התוספת החדשה לקטגוריה הבכירה, ה-CRT, אמורה להעלות את כמות המשתתפים הקטגוריה ולהיות אלטרנטיבה זולה לקבוצות GP מלאות, אך נראה שגם שם מעורב לא מעט כסף, וכך אנטוני ווסט (בתמונה בראש הידיעה) נאלץ לוותר על מושבו, וכנראה שגם יוני הרננדז. בצ'ילה מפתחים מסלול מרוצים חדש ושואפים להביא לשם את ה-MotoGP.
פאסיני זוכה במושבו של ווסט עם מימון נכון
על פניו, נראה כי קטגוריית ה-CRT נועדה להעלות את כמות המשתתפים בקטגוריה הבכירה ומדובר באלטרנטיבה זולה לקבוצות ה-GP, אך עוד לפני התחלת העונה אנו מקבלים סיפורים על בעיות פיננסיות, בהן רוכבים נאלצים לוותר על מושבם רק עקב חוסר יכולת לארגן מימון. הראשון הוא אנטוני ווסט האוסטרלי, שהוחתם כרוכב בקבוצת ספיד-מאסטר, העושה שימוש במנועי אפריליה. כדי להבטיח את מושבו בקבוצה, ווסט היה צריך להשיג מימון של כ-250,000 יורו. ווסט ניסה למכור רכוש כמו אופנוע מוטוקרוס, מכונית ובית, אך לבסוף הרים ידיים וכנראה יחזור לאוסטרליה ללא מושב לעונה הקרובה. מי שימלא את מקומו יהיה מטיאה פאסיני האיטלקי, שנתקל בקשיים כלכליים למציאת מימון בעצמו. אלא שנראה שהשילוב של רוכב איטלקי עם קבוצת איטלקית עזר במציאת ספונסרים ופאסיני ימצא את עצמו בעונה הבאה בקטגוריה הבכירה. הוא יבצע מבחן פרטי בוולנסיה, כבר בשבוע הקרוב.
בעיות מימון, מסתבר, הן לא בעיות נדירות בקטגוריה החדשה. גם בקבוצת אבינטיה, BQR לשעבר, נראה שיש בעיות. הקבוצה החתימה את הרוכב יוני הרננדז הקולומביאני, אך עד רגעים אלו החוזה עדיין לא ממש מובטח. למבחני טרום העונה הרננדז לא יגיע בכל מקרה כיוון שהוא מחלים מפציעה. במקומו יגיעו רוברטו פייטרי מוונצואלה והספרדי ג'ורדי טורס. פייטרי, שקיבל מימון ממשרד הספורט הוונצואליאני, יזכה להשתתף לא רק במבחני טרום העונה, אלא ישמש כרוכב מחליף קבוע. בנוסף, הקבוצה מעוניינת כי ייקח חלק בחמישה מרוצים כרוכב ווילד-קארד, שניים בארה"ב ושלושה בספרד. אם הרננדז לא ישיג את המימון הראוי, לא נופתע אם פייטרי ימלא את מקומו. נראה כי קטגוריית ה-CRT, שלא במפתיע, מונעת גם היא על ידי ממון, ונראה שלפני כישורי הרוכב, מימון הוא סף ראשון אותו צריך לעבור. לנו זה מרגיש קצת כמו פספוס.
מסלול חדש בפתח ודרום אמריקה חוזרת למפה. שנים רבות סבב ה-GP לא הגיע לדרום היבשת האמריקאית. בשנה שעברה התבשרנו על סבב חדש בארגנטינה החל מ-2013. כעת נראה כי מתוכנן מסלול חדש בצ'ילה ששם על הכוונת את אליפות ה-MotoGP. את המסלול, שנמצא כ-30 ק"מ מסנטיאגו, יתכנן הרמן טילקה, שאחראי לעיצובם של לא מעט מהמסלולים המפורסמים בעולם. בהצגת המסלול היה נוכח גם קווין שוואנץ, אלוף העולם לשעבר, כיועץ בתכנון המסלול וכמנהל המשא ומתן כדי לארח את ה-MotoGP, כפי שעשה במסלול החדש בטקסס שבארה"ב. מרגע שיאושר המסלול לבנייה יידרשו כ-18 חודשים לסיים את בנייתו. אם אכן יאושר, אחרי שנים רבות של היעדרות, ייתכן שנזכה לשני סבבים דרום אמריקאים.
הרמן טילקה……