PDA

View Full Version : שיפוץ suzuki TS50W



maorglus
20-07-2012, 18:29
שלום,

כבר הרבה זמן שאני רוצה לשפץ את ה TSW שלי, ואחרי קריאה של רוב השיפוצים שהועלו בפורום קיבלתי את הדחף להתחיל.

מה הכוונה "שיפוץ ??" - בגלל שזה פרויקט האופנוע הראשון שלי, (עד עכשיו שיפצתי אופניים...), קודם כל הכוונה היא לפרק וללמוד תוך כדי על אך האופנוע בנוי. אחרי זה לתקן מה שצריך (מבחינה מכאנית וקוסמטית), ואז להרכיב.

קצת היסטוריה: לפני שנתיים בערך מכרתי את ה GS והתחלתי לחפש את האופנוע הבא. בדיוק באותו זמן הבן דוד החליט שהוא עוזב הכל ונוסע לתאילנד. לפני הנסיעה הוא מכר את כל מה שהיה לו, ובניהם ה TS. הכלי היה ברשותו 7 שנים כשבהתחלה הוא היה רוכב כל סופ"ש בירקון, אך עם השנים הוא עשה 4 ילדים וכבר לא היה לו כל כך הרבה זמן לרכב. בשנתיים האחרונות שלפני הנסיעה הכלי ישב במחסן. קניתי את הכלי במטרה לנסוע יום יום לעבודה עד שאני אמצא את האופנוע כביש הבא שלי. הוא הבטיח לי שהכלי יוכל לעמוד ב 25 ק"מ רצופים פעמיים ביום...
אז אחרי שהעברתי אותו טסט, רכבתי איתו 3 חודשים, יום יום, (כולל כמה נסיעות חורפיות מאוד) לעבודה. כל רגע הייתי בטוח שהוא יעצור אבל מלבד נזילות שמן "קלות" הכלי עשה את העבודה. אחרי 3 חודשים קניתי אופנוע כביש וה TS עבר לשמש ככלי לנסיעות שטח בסופי שבוע. אבל אחרי כמה נפילות החלטתי שלא מגיע ל TS לעבור כזו התעללות והפסקתי לרכב איתו.

מצבו הנוכחי של הכלי לא רע. מכיוון שהוא כל הזמן חנה במקום סגור ומכוסה, מבחינה חיצונית הוא נראה לא רע בכלל. יש כמה נזילות שמן שצריך לפתור, מצבר גמור, ועוד כמה חלקים שכנקרא עם הזמן צריך להחליף. מלבד זה כל השאר יהיה הפתעה !

מלבד סופי שבוע, אין לי הרבה זמן לעבוד על הכלי, (אולי שעתיים בסוף כל יום). אבל אין מה למהר....

ראשית כמה תמונות של הכלי לפני העבודה:

38742
38744
38745
38746

bar4196
20-07-2012, 18:42
נשמע מעניין מאוד!, מחכה לעדכונים :thumbsup2

maorglus
20-07-2012, 19:03
נתחיל בפירוק

ראשית הכסא יוצא:
38747
בהמשך אני ארפד אותו מחדש. אבל חשוב לי שבריפוד החדש יהיה את הלוגו. מישהו מכיר מקום שיכול לעשות את זה ?

אזיקונים...?
38748

38749

לא נראה לי שהמהנדסים של סוזוקי תכננו את זה ככה...

בכל מקרה, הפלסטיקים בחוץ:

3875038751
יש קצת שפשופים, נקווה שקצת שיוף יפתור אז זה
כבר ממשיכים...

bar4196
20-07-2012, 19:12
מאיזה אזור אתה?, אשמח לתת יד בשיפוץ.

maorglus
20-07-2012, 19:13
כמובן שחשוב לעבוד לפי הספר:

38752

ועם כלי עבודה:

38753

עכשיו אפשר לראות "קצת" נזילת שמן:

38754

אני מקווה שזה רק אטם או משהו כזה, בכל מקרה המוסכניק אמר שהאגזוז "סתום" וצריך לנקות אותו. אך עושים את זה ?

בנתיים נמשיך לפרק פלסטיקים:

38755

38756

maorglus
20-07-2012, 19:14
נשמע מעניין מאוד!, מחכה לעדכונים :thumbsup2
תודה, עדכונים נוספים בקרוב

maorglus
20-07-2012, 19:15
מאיזה אזור אתה?, אשמח לתת יד בשיפוץ.
אני מפ"ת. בנתיים אני מסתדר בעצמי, אבל כשזה יתחיל להיות יותר מאתגר אתה מוזמן

maorglus
20-07-2012, 19:31
חשוב להחזיר את הברגים חזרה למקום אחרי הפירוק. ככה לא מאבדים אותם ולא שוכחים מאיפה באו:

38757

פירוק ראשוני של הפנס והפלסטיק העוטף אותו:

38758

the bleeding head:

38759

חשמל, הסיוט הכי נורא שלי. אם יש משהו שאני שונא להתעסק איתו זה חשמל.
למזלי הבלאגן הזה תקין ועובד מלבד המשבת שלא קיים ולא מחובר:

38761


פרוק המצבר הגמור:

38762
כשקניתי את האופנוע המצבר היה גמור, אז קניתי את זה במצב משומש אבל עשה אחלה עבודה. עכשיו צריך לחפש אחד חדש.

maorglus
20-07-2012, 19:39
פרוק מגן שרשרת ומחליק שרשרת:

38763

38764

TS50W NAKED:

38765

פרוק מיכל הדלק. ראשית העברת ברז דלק ל OFF וניתוק צינור הדלק מהברז:

38766

את הטיפות דלק שיש בצינור ובפילטר צריך לנקז למיכל ריק (בקבוק שתייה ריק למשל...)

פרוק המיכל מתבצע על ידי פתיחת הבורג הזה:

38767

bar4196
20-07-2012, 19:41
אני מפ"ת. בנתיים אני מסתדר בעצמי, אבל כשזה יתחיל להיות יותר מאתגר אתה מוזמן
אני גם מפתח תקווה, בכיף מתי שתרצה שלח הודעה.

maorglus
20-07-2012, 19:49
זה מסביר למה האופנוע לא סוחב...כל הזמן הזה הייתי עם מורכב !!!

38768

אחרי שליפה של המיכל וסילוק הדייר הנוכחי, ניתן לראות את התושבות של המיכל:

38769

צריך לפרק אותם בעדינות. אני קצת קרעתי אחד בזמן הפירוק ואני מקווה שאצליח לתקן אותו לפני ההרכבה:

38770

בסוף זה נראה כך:

38771

את הדלק שיש במכיל ניקזתי לתוך בקבוק:

38773
(ברקע אפשר לראות את הפרויקט הבא שכבר מחכה...)

maorglus
20-07-2012, 19:59
פרוק ברז דלק:

38774

ככה הוא נראה במלואו:

38775
למישהו יש מושג אך הכי כדאי לנקות את הברז דלק ?

הצבע של היכל נראה לא רע, אבל בגלל שיש הרבה שריטות, שפשופים וקצת קורוזיה, אני מתכנן לצבוע אותו מחדש. אבל רק בתנאי שאני אצליח להשיג מדבקות מקוריות:

38776
בכל מקרה, אך הכי כדאי לנקות את המיכל מבפנים ?

התושבות של הפלסטיקים ישנות וקצת קשות. הצלחתי להוציא אחד תקין אבל את השני קצת קרעתי אז בנתיים אני לא ממשיך. אך ניתן להוציא אותם מבלי לקרוע ?

38777

ברז דלק:

38778

maorglus
20-07-2012, 20:06
פרוק ידית קלאץ:

38779

כשקניתי את האופנוע הוא היה עם הגריפים המקוריים אבל הם היו קרועים לגמרי. החלפתי לגריפים הכי זולים שמצאתי באיביי:

38780
בהרכבה כבר יהיו גריפים מקוריים

הוצאת הגריפ מתבצעת בסיבוב ומשיכה. קצת כוח והכל יוצא:

38781

פרוק בית המתגים:
38782

ככה הוא נראה מבפנים:
38783

Angerf1st
20-07-2012, 20:08
אני בדיוק גם התחלתי בשיפוץ אבל של RMX. התחלתי מהמנוע...תמונות בקרוב, ואני מפ"ת גם :)

maorglus
20-07-2012, 20:18
הצד השני של הידית קלאץ מתחבר פה:

38784

צריך לפתוח את המכסה בעזרת מברג אלן:

38785
למטה אפשר לראות נזילת שמן לא קטנה. להערכתי היא נגרמה גם מנזילה איפשהו בבלוק, ובנוסף מהעובדה שאני משמן את השרשרת עם שמן מנוע

ככה זה נראה בלי המכסה. הכבל מחובר למנוף (בעזרת בורג, ממש כמו באופניים) שמסובב בורג חלזוני שלוחץ את רפידות הקלאץ.
הקפיץ הוא זה שמחזיר חזרה את הידית.

38786

פותחים את הבורג הקטן והכל יוצא החוצה:

38787

ככה זה נראה בסוף:

38788

maorglus
20-07-2012, 20:20
אני בדיוק גם התחלתי בשיפוץ אבל של RMX. התחלתי מהמנוע...תמונות בקרוב, ואני מפ"ת גם :)

בהצלחה ! אני שומר את המנוע לסוף. בעיקר כי יש לי טסט לעשות לו עוד חודשיים.
אם תצטרך עזרה עם חלפים יכול להיות שיש לי קצת לדגם שלך...

maorglus
20-07-2012, 20:30
פרוק הגריפ שעד ידית הגז:

38794
(גם פה מתבצע בסיבוב עם כיוון השעון ומשיכה)

פרוק המכסה של כבל הגז:

38795

עקבתי אחרי כבל הגז והוא מגיע לזה:

38796

ככה זה נראה כשזה יותר נקי:

38797
כבל הגז נכנס מצד אחד ויוצאים שני כבלים מהצד השני. אחד לקרבורטור והשני מאחורי השרשרת לאזור הגלגל שיניים ביציאה מהגיר.
בקיצור, מזה הפיצול הזה ? , האם אפשר/צריך לפרק אותו ?

זה המכסה שסוגר את הרכיב שאחראי לעשת אור אחורי כשלוחצים על הבלם הקדמי:

38798

maorglus
20-07-2012, 20:33
את המשבת מפרקים עם מברג אלן:

38800
חסר כפתור אדום ! מישהו ?


זהו להיום. שבת שלום !

38801

Angerf1st
20-07-2012, 20:36
אחד הפיצולים הולך לקרבורטור והשני למשאבת שמן

maorglus
20-07-2012, 20:54
אחד הפיצולים הולך לקרבורטור והשני למשאבת שמן
אחלה, תודה

S-e-X-y 620
20-07-2012, 21:35
ניקוי אגזוז 2 פעימות- http://www.fullgaz.co.il/tech/short-ones/pipe_clean.html
מתג מדומם מנוע- כפתור פשוט שניתן לקנות באיביי או בחנויות חלפים, 30 ש"ח אצל בני בייקר אם אני זוכר נכון.
ברז דלק- נראה תקין לגמרי אצלך, תנקה את הפילטר עם לחץ אויר.
ריפוד כיסא- תחפש באיביי את הריפוד המקורי, יש סיכוי טוב שתמצא ואפילו בזיל הזול.
אם לא מצאת, לך לששון הרפד ברחוב בר יוחאי 20 בתל אביב עם הכיסא ותתייעץ איתו. (200-300 ש"ח)

רק אל תתעסק במערכת הבלימה לבד, זה מסוכן. אם אתה לא יודע מה אתה עושה תבקש עזרה ממישהו. (ככה אני למדתי)
נראה אחלה פרוייקט, החזרת אותי אולי 16 שנים אחורה, בהצלחה לך! :thumbsup2

maorglus
20-07-2012, 22:42
ניקוי אגזוז 2 פעימות- http://www.fullgaz.co.il/tech/short-ones/pipe_clean.html
מתג מדומם מנוע- כפתור פשוט שניתן לקנות באיביי או בחנויות חלפים, 30 ש"ח אצל בני בייקר אם אני זוכר נכון.
ברז דלק- נראה תקין לגמרי אצלך, תנקה את הפילטר עם לחץ אויר.
ריפוד כיסא- תחפש באיביי את הריפוד המקורי, יש סיכוי טוב שתמצא ואפילו בזיל הזול.
אם לא מצאת, לך לששון הרפד ברחוב בר יוחאי 20 בתל אביב עם הכיסא ותתייעץ איתו. (200-300 ש"ח)

רק אל תתעסק במערכת הבלימה לבד, זה מסוכן. אם אתה לא יודע מה אתה עושה תבקש עזרה ממישהו. (ככה אני למדתי)
נראה אחלה פרוייקט, החזרת אותי אולי 16 שנים אחורה, בהצלחה לך! :thumbsup2

עכשיו אני נזכר שראיתי פעם מישהו ששם אגזוז בתוך מדורה ולא הבנתי למה. נראה לי שאני אלך על זה כי יש ללי רק רתכת אלקטרודה בבית וגם אחרי ליטוש זה יראה מכוער.
האמת שיצא לי כבר להחליף את הברקסים באופנוע אז נראה לי שאני אנסה בעצמי. בכל מקרה אני לא אצא לרכב עליו לפני שאני אהיה בטוח ב 100% שזה תקין.
תודה רבה

maorglus
21-07-2012, 22:03
שלום,

פרוק מגן כבל ספידומטר:

38843

פרוק כבל ספידומטר וכבל סל"ד מלוח השעונים:

38844

לבסוף, לוח השעונים בחוץ:

38845
הוא נראה במצב די טוב, את הפרוק המשני אני אעשה בהמשך על מנת לחדש אותו.

פרוק כבל ספידומטר:

38846

עכשיו מתחילים לפרק את צמת החשמל. דבר ראשון והכי חשוב, לסמן לאן מתחבר כל כבל חשמל. למרות שיש דיאגרמת חשמל בספר רכב, הכי כדאי זה לסמן את החייוט לפני שמפרקים:

38847

maorglus
21-07-2012, 22:13
ניתוק בית המתגים:

38848

ניתוק מאותתים קדמיים:

38849
עד כאן חשמל להיום.

ניקוז שמן מנוע. מתבצע על ידי פתיחה של הבורג שכמעט ולא רואים מרוב שמן ובוץ. עדיף לבצע כשהמנוע חם אבל אני לא מתכוון להניע אותו עכשיו. אני בכל מקרה מתכוון לפתוח את המנוע אז אני אנקה את כל העודפים שלא יוצאים. צריך לזכור לפתוח גם את פקק המילוי בזמן הריקון:

38850
אכן נזילה רצינית. חייב להיפתר בהמשך, כנראה על ידי החלפה של האטמים.

שמן מנוע בתוך בקבוק שוופס:

38851

ניקוז נוזל קירור מתבצע על ידי פתיחה של הבורג הזה. גם כאן צריך לפתוח את הפקק של הראדיאטור בזמן הניקוז:
38852

maorglus
21-07-2012, 22:20
פרוק מיכל המים:

38855

ניתוק הצינורות של הראדיאטור:

38856
הם נראים במצב טוב אבל שווה להחליף בכל מקרה. איפה קונים ?

עכשיו יש "אתגר קטן". אחרי הנפילה הראשונה עם האופנוע, נשברו התושבות גומי של הראדיאטור. בזמנו תיקנתי את זה עם פלקסן ששומר על השיכוך אבל מדביק את כל העסק. כנראה שאצטרך לנסר את הפלקסן על מנת לנתק את הראדיאטור:

38857
בהרכבה אני מקווה למצוא פתרון יותר טוב...

ניקוז המים לתוך בקבוק:

38858
ציפיתי לצבע יותר חום. המים ירוקים וזה סימן טוב !


שבוע טוב

38859

פלג הגדול
23-07-2012, 09:56
היי יש לי חלקים של X-50 ,צמה,פנס,גלגל קידמי[תוף].
קח את כולם,שיילכו לבית אוהב.

amitt_1
23-07-2012, 11:23
בהצלחה !
גם אני התחלתי מכלום ידע על דו גלגלי..כל הידע הגיע משיפוצים שעשיתי.

יש לך תעוזה וזה הכי חשוב..ברגע שפירקת, השאלות והמרדף אחר תשובות יגיעו לבד תאמין לי. אל תפחד מחשמל, תלמד לאהוב אותו (הדרך לא קצרה).

GOOD LUCK

yaniv_barlev
23-07-2012, 15:16
איזה יופי!!
TS זה הכי ילדות שיכול להיות... איזה יופי לראות אחד שלם!

RoiS1000
23-07-2012, 16:18
אם אתה צריך חלקים חדשים לדגם הזה יש בחור מגבעת שמואל בשם הרצל שיש לו הרבה חלקים לאופנועי סוזוקי הישנים (הוא רכש מעופר אבניר את תכולת המחסן שלהם בעבר)
יש לו חנות באי ביי :
http://stores.ebay.com/Reut1209/_i.html?_nkw=ts&submit=Search&_sid=833388452

מחיפוש שעשיתי שמתי לב שיש לו כיסא חדש ב 80$ שזה פשע לא לקנות!
וגם יש לו את הכפתור שאתה צריך , הכל חדש בניילון
אני קניתי ממנו הרבה חלקים לאופנוע שלי
שווה לקנות אפילו אם אתה לא מתכנן עכשיו להחליף כי מה שיש אצלו זה חלקים די נדירים

bar4196
23-07-2012, 22:30
איפה בגבעת שמואל? יש לך פלאפון שלו? אולי אני אמצא לי גם איזו מציאה.

maorglus
24-07-2012, 00:01
היי יש לי חלקים של X-50 ,צמה,פנס,גלגל קידמי[תוף].
קח את כולם,שיילכו לבית אוהב.

אהלן,
אני אשמח לרכוש את החלקים, אני בטוח שהם יכולים לשמש אותי בפרויקט.
תודה

maorglus
24-07-2012, 00:03
בהצלחה !
גם אני התחלתי מכלום ידע על דו גלגלי..כל הידע הגיע משיפוצים שעשיתי.

יש לך תעוזה וזה הכי חשוב..ברגע שפירקת, השאלות והמרדף אחר תשובות יגיעו לבד תאמין לי. אל תפחד מחשמל, תלמד לאהוב אותו (הדרך לא קצרה).

GOOD LUCK

תודה רבה, באמת המטרה העיקרית זה ללמוד כמה שיותר מהפרויקט

maorglus
24-07-2012, 00:04
איזה יופי!!
TS זה הכי ילדות שיכול להיות... איזה יופי לראות אחד שלם!

תודה רבה !

maorglus
24-07-2012, 00:06
אם אתה צריך חלקים חדשים לדגם הזה יש בחור מגבעת שמואל בשם הרצל שיש לו הרבה חלקים לאופנועי סוזוקי הישנים (הוא רכש מעופר אבניר את תכולת המחסן שלהם בעבר)
יש לו חנות באי ביי :
http://stores.ebay.com/Reut1209/_i.html?_nkw=ts&submit=Search&_sid=833388452

מחיפוש שעשיתי שמתי לב שיש לו כיסא חדש ב 80$ שזה פשע לא לקנות!
וגם יש לו את הכפתור שאתה צריך , הכל חדש בניילון
אני קניתי ממנו הרבה חלקים לאופנוע שלי
שווה לקנות אפילו אם אתה לא מתכנן עכשיו להחליף כי מה שיש אצלו זה חלקים די נדירים

נכנסתי ללינק. באמת נראה כמו מחסן שלם ששווה לבדוק
האם ניתן ליצור איתו קשר בטלפון ?
בכל מקרה, תודה רבה

maorglus
24-07-2012, 00:27
קודם כל תודה על התגובות, בהחלט מעודד להמשיך.

המשבת וצמת החשמל שלו:

38881
זה האלמנט החשמלי היחידי שאני זוכר שלא עבד באופנוע. אני לא בטוח אם זה בגלל שהוא תקול או לא חובר כראוי או אפילו בעיה בחיווט.
אני צריך להתארגן על פלוק ואז אני אוכל לבדוק

פרוק הראדיאטור:
כמו שכבר סיפרתי מקודם, התושבות גומי שמחברות את הראדיאטור לשלדה נגזרו בעבר עקב נפילה עם האופנוע. אני עשיתי תקון זמני עם פלקסן שדווקא החזיק יפה. את היציקה פרקתי בעזרת מסור.

38882
למזלי 4 הברגים שמחברים את הראדיאטור לשלדה עדיין אצלי והם תקינים. אז כל מה שנשאר לעשות לקראת ההרכבה זה להכין יציקה חדשה המכילה את הברגים האלו. בתחום הזה דווקא יש לי ניסיון אז אני אפרט את התהליך בהמשך.

הראדיאטור מפורק:

38883
הוא חטף כמה מכות. בפרוק המשני אני אנסה ליישר אותו ולבדוק האם הוא תקין.

ומה זה ?

38884
לא כל כך מצאתי הסבר בספר. לקופסא יש 2 כבלי חשמל שמגיעים מהצמה הראשית ומתחברים אליה, ומהצד השני שלה יוצא כבל אחד עבה יותר שמחובר לראש של הפלאג. בנוסף היא גם מרוחה באפוקסי או משהו אחר שכנראה מישהו הוסיף עם השנים. יש למישהו הסבר ?


פרוק מערכת פליטה:

38885
2 ברגים מנקודת החיבור למנוע. אמור להיות שם אטם ???

maorglus
24-07-2012, 00:30
עוד כמה ברגים לאורך השלדה:

38886

ומערכת הפליטה בחוץ:

38887

לילה טוב:

38888

S-e-X-y 620
24-07-2012, 00:33
זה קויל- http://he.wikipedia.org/wiki/מערכת_הצתה
וברגע שתוציא את הסעפת מנקודת החיבור של המנוע תדע אם יש שם אטם. (אצלי בקטום למשל- אין)

עוד משהו חשוב שצורם לי- למה לא ניקית באופן יסודי את האופנוע לפני שהתחלת לפתוח? זה נראה זוועה.

RoiS1000
24-07-2012, 09:14
נכנסתי ללינק. באמת נראה כמו מחסן שלם ששווה לבדוק
האם ניתן ליצור איתו קשר בטלפון ?
בכל מקרה, תודה רבה

כן, המספר שלו הוא - 0509217550
אם אתה קונה ממנו כמה חלקים אז הוא גמיש במחיר
ואם תגיד לו שרועי עם ה-GSX550 שלח אותך הוא אולי יעשה עוד הנחה
בהצלחה!

maorglus
25-07-2012, 00:26
זה קויל- http://he.wikipedia.org/wiki/מערכת_הצתה
וברגע שתוציא את הסעפת מנקודת החיבור של המנוע תדע אם יש שם אטם. (אצלי בקטום למשל- אין)

עוד משהו חשוב שצורם לי- למה לא ניקית באופן יסודי את האופנוע לפני שהתחלת לפתוח? זה נראה זוועה.

תודה רבה, בדקתי ובאמת אין אטם.
נכון, בדיעבד באמת היה כדאי לנקות את האופנוע. מצד שני זה רק יהפוך את התמונות של ה"אחרי" להרבה יותר טובות.

maorglus
25-07-2012, 00:26
כן, המספר שלו הוא - 0509217550
אם אתה קונה ממנו כמה חלקים אז הוא גמיש במחיר
ואם תגיד לו שרועי עם ה-GSX550 שלח אותך הוא אולי יעשה עוד הנחה
בהצלחה!

תודה רבה, ברגע שאני אסיים את הפירוק אני אבדוק איזה חלפים אני צריך וארים אליו צלצול
כרגע נראה לי שהבעיה הכי קשה תהיה מדבקות...

maorglus
25-07-2012, 00:30
טוב אז היום לא היה הרבה זמן לעבוד ולכן גם ההספק הנמוך:

פרוק הצופר:

38917

פרוק הסבל:

38918

פרוק בית המצבר וקופסאת פיוזים קטנה:

38919

פרוק רגליות מורכב:
38920

זהו להיום, מקווה לתת יותר גז בסופ"ש. לילה טוב

maorglus
27-07-2012, 00:59
אהלן,
היום אחי הגיע לעזור, והביא איתו תמריץ:

38980

פרוק מנגנון פתיחה/נעילה של המושב:

38981

38982

המנגנון בחוץ:

38983

חשמל, שמן, והרבה לכלוך:

38984
חלק ניכר מהזמן מוקדש למיון וקיטלוג כל צמות החשמל. עבודה איטית אך הכרחית !

maorglus
27-07-2012, 01:07
ככה זה קצת יותר נורמאלי:

38985

פרוק מאותתים אחוריים:

38986
אחד מהם נשבר בעבר ותוקן זמנית עם דבק. אין ברירה אלא להחליף...

פרוק כנף אחורית:

38987

38988

פרוק חלק שני של כנף אחורית:

38989

maorglus
27-07-2012, 01:10
חלק שני של כנף אחורית:

38990

פרוק מיכל שמן:

38991

38992
את השמן ניקזתי לבקבוק ריק:

38993

זהו להיום:

38994
לילה טוב

Dor_Dt
27-07-2012, 21:17
נראה ממש יפה, כל הכבוד על ההשקעה
בהצלחה, מחכה כבר לסיום (:

maorglus
27-07-2012, 22:49
נראה ממש יפה, כל הכבוד על ההשקעה
בהצלחה, מחכה כבר לסיום (:

תודה רבה, גם אני מחכה לראות את התוצאה הסופית, למרות שהתהליך הוא הכיף הגדול

maorglus
27-07-2012, 22:54
אהלן,

היום המשכתי בתהליך הפרוק:

פרוק קפיץ מנגנון תאורת בלם:

39005

פרוק הכויל:

39006

ניתוק הכויל מהפלאג:

39007

39009

פרוק הרגולטור:

39013

maorglus
27-07-2012, 22:58
רגולטור:

39015

סוף סוף צמת החשמל יצאה. הסיוט נגמר. נתראה בהרכבה:

39016

פרוק פילטר אוויר:

39017

39018

פרוק כבל בלם אחורי:

39019

maorglus
27-07-2012, 22:59
עוד כמה חלקים אחרונים להיום:

39020


39021

זהו. מחר המנוע יוצא. שבת שלום

maorglus
28-07-2012, 22:26
שלום, ממשיכים בפירוק:

ככה נראה האופנוע היום בבוקר:

39045
(לקבלת העתק של שרטוטי ייצור של הסטנד, נא ליצור קשר בפרטי)

פרוק רגליות צד:

39046

39047

פרוק רגליות:

39048

39049

maorglus
28-07-2012, 22:31
פרוק גלגל אחורי:

39050

39051

39052

stoppie:

39053

פרוק בולם אחורי:

39054

maorglus
28-07-2012, 22:36
חיבור תחתון של בולם אחורי:

39055

בולם אחורי:

39056

פרוק מתלה אחורי:

39057

39058

מתלה אחורי:

39059
(בהחלט מכניזם מעניין...)

maorglus
28-07-2012, 22:40
פרוק המנוע מתבצע על ידי פתיחה של 3 ברגים:

39060

סוף סוף המנוע בחוץ:

39061

39062

מרגיש קצת יותר אוורירי:

39063

פרוק גלגל קדמי:

39064

maorglus
28-07-2012, 22:46
ג-ל-ג-ל-י-ם:

39065

פרוק הכידון:

39066

39067

הסוויץ יוצא יחד איתו:

39068

39069

maorglus
28-07-2012, 22:51
פרוק בולמים קדמיים ותושבות היגוי:

39071

39072

39073

39074

מיסבי היגוי:

39075
(בדיוק כמו באופניים...)

maorglus
28-07-2012, 22:54
משולשי היגוי וחלקיהם:

39076

השלדה:

39077

זהו. הפרוק הראשוני הושלם. השבוע אני אתחיל לבדוק כל מערכת בנפרד על מנת לבדוק מה תקין ומה צריך להחליף.
שבוע טוב !

maorglus
06-08-2012, 21:58
ערב טוב,

אז בשבוע האחרון התחלתי לעבור על כל מערכת בנפרד. כמו שכבר צויין מקודם, החלקים היו ממש מטונפים ועל מנת לבחון לעומק את המצב שלהם עשיתי ניקוי ראשוני. את חלקי הפלדה ניקית בעזרת נפט ואחרי זה מים וסבון. את חלקי הפלסטיק ניקיתי רק עם מים וסבון.
אז המצב כרגע הוא שכמעט כל החלקים כבר נבדקו. את חלקי הפלסטיק אני מתכוון לשייף ובסוף לעשות פוליש. את חלקי הפלדה אני מתכוון לצבוע/לצפות בהתאם.
יש לי כמה פערים שאני אשמח לקבל תגובות עליהם:
1. איך כדאי לנקות חלקי פלסטיק (מלבד מים וסבון ואולי אלכוהול) ?
2. קיבלתי הצעת מחיר לגבי השלדה: ניקוי חול וצביעה באבקה ב 1200 ש"ח. האם המחיר הגיוני ? אני אשמח לקבל המלצות על מקומות נוספים שמבצעים ניקוי חול וצביעה.
3. צבע עמיד בחום - מכל השרשורים שקראתי לא מצאתי צבע שנבדק ובאמת עמיד בחום. אני רוצה לצבוע את האגזוז ואת המנוע. אשמח אם מישהו יכול להמליץ על צבע שיש לו ניסיון איתו.

- לגבי הריפוד של הכסא, מצאתי מישהו שיודע לצבוע על הריפוד וגם לעשות את החיבור לכסא. אני רק צריך למצוא לו חומר גלם בצבע המתאים.
- לגבי המדבקות, לא הצלחתי למצוא מדבקות מקוריות למכירה. אבל ישנו כיוון (שכרגע בבדיקה) של ייצור מדבקות. קצת עזרה מחבר מוכשר שיודע לצייר וחבר אחר שעובד בבית דפוס. נקווה שזה יעבוד.

בכל מקרה, אני מעלה כמה תמונות של העבודה:


39283

39284



יש עוד הרבה אבל זה עדיין לא גמור אז נראה לי מיותר בנתיים.

אני אשתדל לעדכן יותר

מאור

dudi_72
07-08-2012, 00:26
עבודה יפה,כשתסיים ניסע לגלידה מונטנה.

maorglus
18-08-2012, 23:41
אז עבודת הפירוק עדיין לא הסתיימה, אבל בהחלט מתקדמת יותר ממה שאני מעדכן.
הנה כמה תמונות של השבועיים האחרונים. בנוסף יש לי כמה שאלות להמשך

מנגנון פתיחה/נעילה של הכסא:

39618
(אל דאגה, הוא עבר ניקוי יסודי...)

מיכל מים:

39619
אז ככה, בתוך המיכל הצטבר לכלוך ירוק ונוראי, (מהסוג שרואים במיכלים בהם יש מים שעומדים הרבה זמן...). בגלל הצורה של המיכל אין כל כך גישה לאזור המלוכלך. יש למישהו מושג אל להסיר את הלכלוך ? עד כה ניסיתי מים+סבון, אקונומיקה, אלכוהול. הצעד הבא זה חומצת לימון.

מאותת:

39620

לוח שעונים:

39621

פנס בלימה אחורי:

39622

maorglus
18-08-2012, 23:51
תאורה ראשית:

39623

כידון:

39624
(לא ברור לי מזה הצבע הוורד...אבל נראה לי שאני פשוט אעשה לו ציפוי ניקל)

בלם תוף:

39625

ג'אנט קדמי:

39626
ראיתי בספר רכב שצריך כלי מיוחד על מנת לחלץ את 2 המיסבים שבגלגל. האם למישהו יש את הכלי ויכול להשאיל/ יודע איפה קונים/ מכיר שיטה אחרת לחלץ את המיסבים ?
בנוסף, גם לשפיצים(סיחים) ראיתי שצריך כלי מיוחד לשחרר וגם להרכיב. יש הגדרה של מומנט סגירה (שברור לי למה הוא חשוב). איפה ניתן להשיג כזה כלי ? והאם אני יכול להשתמש בשפיצים אחרי הפירוק או שאצטרך להרכיב חדשים ?

תודה ושבוע טוב

dudi_72
19-08-2012, 19:37
תשים במיכל כמה אבנים קטנות (חצץ) ומים עם סבון ופשוט תנער.
את המייסבים תוציא בעזרת איזמל דק,תכניס מצד אחד למייסב שבצד השני ותיתן מכה עם פטיש.אחרי כל מכה תסובב קצת את הגלגל.לא לתת מכות חזקות מידי.
בהצלחה.

maorglus
19-08-2012, 21:39
את שיטה של האבנים במיכל ראיתי כמה חבר'ה שעשו. הם שמו את המיכל במייבש כביסה ונתנו לזה לעבוד. לפני השלב של הצביעה אני אחליט אם לעשות את התהליך.
לגבי השיטה של הוצאת המיסבים, נשמע כאילו היא קצת אגרסיבית. ניתן להשתמש בהם אחר כך ?

בכל מקרה, תודה רבה


תשים במיכל כמה אבנים קטנות (חצץ) ומים עם סבון ופשוט תנער.
את המייסבים תוציא בעזרת איזמל דק,תכניס מצד אחד למייסב שבצד השני ותיתן מכה עם פטיש.אחרי כל מכה תסובב קצת את הגלגל.לא לתת מכות חזקות מידי.
בהצלחה.

dudi_72
19-08-2012, 21:43
אתה לא רוצה להוציא אותם כדיי להחליף אותם??? אם לא,אז למה להוציא אותם???
ברור שהם עלולים להיפצע,אבל אתה אמור להחליף אותם.

maorglus
20-08-2012, 00:43
אני עוד לא בטוח לגבי ההחלפה שלהם. אני אבדוק מה המצב שלהם לפי שאני מוציא.

היום המשכתי לפרק את הבלם הקדמי:

פרוק המנוף:

39665

ומשם זה מתפרק די בקלות:

39666

עד ש:

39667
אין לי מושג אך להוציא את החילזון...לא הצלחתי להבין מהספר אך הוא נשלף החוצה. מישהו יודע ?

תודה ולילה טוב


אתה לא רוצה להוציא אותם כדיי להחליף אותם??? אם לא,אז למה להוציא אותם???
ברור שהם עלולים להיפצע,אבל אתה אמור להחליף אותם.

maorglus
18-09-2012, 15:00
אהלן,
הרבה זמן לא עידכנתי, בעיקר כי לא היה הרבה זמן לעבוד...
לאחרונה התקדמתי קצת אז קבלו עדכון:

סיימתי לפרק את כל הקשיחים (מלבד אלו שבמנוע). הכל נרשם וצולם לצורך שחזור. מיינתי אותם וריכזתי בשני קופסאות. הקשיחים עברו ניקוי ראשוני בעזרת נפט ויישלחו לציפוי מחדש.

40335

את שאר חלקי האופנוע ריכזתי בארגזים:

חלק יעברו ניקוי ושיוף (בעיקר פלסטיקים) וצביעה בבית. החלק השני אלו חלקים שאני אשלח לצביעה מקצועית (שלדה, טלסקופים, מיכל דלק וכו')

40336

40337

40338

כרגע אני רוצה להתחיל את העבודה על המנוע והקרבורטור. מכיוון שזאת פעם ראשונה וקראתי בספר רכב שיש צורך במספר לא מבוטל של כלים מיוחדים, אני אשמח לקבל עזרה ממישהו עם נסיון (וכלים?!) (חופשת סוכות אולי ?). אני גר בפ"ת אבל יכול להתנייד עם המנוע כמעט לכל מקום.

שנה טובה !

maorglus
19-09-2012, 00:45
טוב, אז בזמן שהמנוע ממתין לפתיחה, התחלתי לעבוד על שאר החלקים:

היום עבדתי על הג'אנט האחורי:

40347

40348

אפשר לראות שהציפוי שלו נשמר יפה....עוד קצת עבודת צבע על הנאבה והוא יהיה מוכן

מאור

alony44
19-09-2012, 18:18
יש לך את ספר רכב שלו כי לפני שתפרק אותו תדאג שיהיה לך אותו בלי זה הפרוייקט לא יעבוד

maorglus
20-09-2012, 01:11
יש לך את ספר רכב שלו כי לפני שתפרק אותו תדאג שיהיה לך אותו בלי זה הפרוייקט לא יעבוד

כפי שפירסמתי בהודעה השלישית שלי בשרשור זה, יש לי את הספר רכב. חסר לי כלים ובעיקר נסיון.
תודה

alony44
20-09-2012, 04:40
לגבי הוצאת מסבים בגלגלים יש לך מוטות הברגה בחנויות אינסטלציה ועם אומים ושיבות בגדלים שונים אתה חולץ מה שחשוב זה לא לפרק לפני שאתה בטוח שסיימו את חייהם

maorglus
21-09-2012, 22:15
לגבי הוצאת מסבים בגלגלים יש לך מוטות הברגה בחנויות אינסטלציה ועם אומים ושיבות בגדלים שונים אתה חולץ מה שחשוב זה לא לפרק לפני שאתה בטוח שסיימו את חייהם

כן, אני מכיר את השיטה, אבל המיסבים בגלגלים במצב טוב. תודה בכל מקרה.
כרגע עדיין לא מצאתי מישהו שיכול לעזור עם הפירוק של המנוע והקרבורטור אז אני עובד על חלקים אחרים.

maorglus
02-10-2012, 23:06
ערב טוב,

אז עדיין לא מצאתי מישהו שיכול לסייע עם פירוק המנוע והקרבורטור, אבל חייבים לנצל את החופש מהעבודה.

בגלל שבחוץ יש קצת קולות וצבעים של חורף האופנוע נכנס פנימה:

40726

לפני פירוק המנוע אני חייב לנקות אותו. אפשר לראות שהמצב די קשה: (תמונה קשה לצפייה...)

40727
(אל דאגה, עכשיו הוא הרבה יותר נקי)

ובנוסף סיימתי אני הצביעה, ניקוי והרכבה של הגלגל הקדמי:

40728
דרך אגב, היה מאוד קשה למצוא צמיג במידה (2.5/21). מצאתי רק אחד שהוא יחסית צמיג כביש. אני מעדיף צמיג שטח אז אם מישהו יודע איפה אפשר למצוא כזה במידה אני אשמח.

מלבד זה, התעסקתי בתקופה האחרונה ברכש חלפים, חלק נקנה בארץ והשאר בדרך מחו"ל. קניתי כבר את הרוב אז אני מקווה שמכאן העסק יזוז יותר מהר. בכל מקרה, אני חייב להתחיל לעבוד על המנוע, אני אשמח אם מישהו עם נסיון יוכל לסייע/להדריך.

תודה,
מאור

amitt_1
03-10-2012, 00:51
יפה מאוד :)
אהבתי את התוצאה הסופית של הגלגל הקדמי !

תמשיך ככה, מחכים לסיום הפרוייקט ולסרטון ההנעה

BLACKGHOST
03-10-2012, 01:00
אני כל כך אוהב את האופנוע הזה למרות שמעולם לא היה לי אחד (מלבד כמה סיבובים שעשיתי על כמה).
זה ה50 האולטימטיבי :)

maorglus
03-10-2012, 18:07
תודה רבה, אני מקווה לסיים את האחורי עוד היום.
מבטיח להעלות סרטון הנעה !


יפה מאוד :)
אהבתי את התוצאה הסופית של הגלגל הקדמי !

תמשיך ככה, מחכים לסיום הפרוייקט ולסרטון ההנעה

maorglus
03-10-2012, 18:09
מלבד ה TS גם אני אף פעם לא נסעתי על 50 סמ"ק אחר, אבל באמת בכל פעם אנשים היו אומרים כמה שהאופנוע הזה טוב, אפילו יותר מהדגמים החדשים

maorglus
05-10-2012, 02:27
התקדמות מהיומיים האחרונים.

פירקתי את הקרבורטור:

40764
אני מקווה שמחר אני אספיק לנקות אותו. לפני הפירוק הוא עבד טוב, לכן אני מתלבט אם לפרק לגורמים או רק פירוק ראשוני לצורך ניקוי...

בנוסף סיימתי את העבודה על הצמיג האחורי:

40765
לדעתי יצא יותר טוב מהקדמי

לילה טוב

maorglus
05-10-2012, 18:06
אז לא הספקתי להגיע לקרבורטור היום, אבל התעסקתי בדברים אחרים. בבוקר רכש חלפים, ובצהריים ניקוי של מערכת הפליטה:

פוייקה !

40786

smoking the pipe:

40787

חשוב לשרוף את כל מערכת הפליטה למשך של 40 - 60 דקות. לסובב כל כמה דקות ולדפוק בעזרת קרש/מוט על מת להסיר גושי פיח:

40788
האמת שלא יצא הרבה שמן (מה שמעיד שמערכת הפליטה במצב טוב)

אחרי שהתקרר מעבירים חוטר:

40789
שימוש בסליל לפתיחת סתימות ביוב, ועליו מלופף פלנלית

כשמוציאים זה נראה כך:

40790
אחרי כמה פעמים הפלנלית יוצאת יחסית נקייה ואפשר להפסיק

maorglus
05-10-2012, 18:13
עכשיו מתחיל התהליך הכימי:

אוטמים פתח אחד של מערכת הפליטה ומהצד השני שופכים חומצת מלח. מנערים טוב טוב ונותנים לחומצה בערך שעה לעבוד.
כל כמה דקות מסובבים קצת על מנת שהחומר יעבוד על כל הדפנות:

40791

שופכים את החומר (וביחד איתו הרבה פיח):

40792
לאחר מכן שופכים תמיסה של סודה ומים חמים (ניתן לשמוע את התמיסה עובדת).
כמו מקודם נותנים לה בערך שעה לעבוד כאשר מסובבים כל כמה דקות.

חוזרים על השלב האחרון כמה פעמים עד שהנוזל שיוצא יחסית שקוף.

לבסוף שטיפה פנימית עם מים בלחץ ואז מניחים בשמש לייבוש:

40793

השלב הבא זה ניקוי, שיוף וצביעה בצבע עמיד לחום.

שבת שלום

maorglus
06-10-2012, 22:23
ערב טוב,
את הבוקר התחלתי עם ניקוי של מערכת הפליטה. אחרי שעתיים של שפשוף עם ניירות שיוף הבנתי שזה ממש לא הכיוון. לאחר שיחה מקרית עם חבר ההבנתי שככל הנראה יש לו גישה לתא לניקוי חול. ביום שלישי נלך לבדוק אם העסק נכנס בתא. נקווה לטוב !

היום המשיך כאשר חבר הפורום "nozza" הגיע לעזור בפירוק הקרבורטור. אז קודם כל תודה רבה ! מלבד הפירוק המלא של הקרבורטור, קיבלתי גם שיעור על אך עובד כל העסק. ועם ההסבר הנכון, באמת שהפירוק הרבה יותר קל ממה שחשבתי. אז קצת תמונות:

פתיחת 4 בורגי האמבטיה:

40823

40824
שאלה חשובה: מאיזה חומר עשוי האטם ? גם לאחר הפירוק שלו יש לי ספקות. האם זה אטם קרטון ? או אטם גומי ?

מצוף:

40825

בורג אוויר ובורג דלק:

40826

ניתוק צינוריות עודפים:
40827

maorglus
06-10-2012, 22:29
כך זה נראה לאחר הפירוק:

40828

חלקי הפלדה ישלחו לציפוי אבץ:

40829

חלקים אלו עברו ניקוי במים וסבון:

40830

שאר החלקים עברו ניקוי בעזרת תרסיס לניקוי קרבורטורים:

40831
ניקוי בעזרת מברשת על מנת להסיר לכלוך. על החורים בדיזות עברתי בעזרת סיכה כדי לוודא שהם נקיים.

40832

השארתי לייבוש למשך הלילה.
השלב של הניקוי הראשוני הסתיים, בהמשך אני אשייף את החלק החיצוני של הקרבורטור, כהכנה לצביעה. יש צורך לצבוע בעזרת צבע עמיד לחום ?

אז שוב תודה ל "nozza" ולילה טוב

nozza
06-10-2012, 23:07
It was my pleasure

כדאי להזהר בשימוש בסיכה לניקוי הדיזות שלא להרחיב בטעות את החורים.
כמו-כן, הייתי מוותר על צביעת הקרבורטור, אבל אם בכל זאת תתעקש אז תוודא שהצבע עמיד בדלק.

בהצלחה בפרויקט,
נועם.

maorglus
07-10-2012, 10:22
אל דאגה, הניקוי עם הסיכות בוצע בצורה עדינה מאוד.
ואני לא באמת רוצה לצבוע את הקרבורטור, חשבתי יותר בכייון של צבע שקוף (לכה), כדי לשמור על הברק לאחר השיוף, ולמנוע התחמצנות.
אני אחפש צבע שקוף שמתאים לאלומיניום ועמיד בדלק.
תודה


It was my pleasure

כדאי להזהר בשימוש בסיכה לניקוי הדיזות שלא להרחיב בטעות את החורים.
כמו-כן, הייתי מוותר על צביעת הקרבורטור, אבל אם בכל זאת תתעקש אז תוודא שהצבע עמיד בדלק.

בהצלחה בפרויקט,
נועם.

maorglus
08-10-2012, 21:10
שלום, להלן עדכונים מהיומיים האחרונים:

כזכור מהתמונות הקודמות, לפני תחילת העבודה על המנוע הייתי חייב לנקות אותו מבחוץ:

40891

40892

בשלב הראשון, פתחתי את המכסה השמאלי:

40893

40894

40895

אפשר לראות שהמצב היה ממש רע, עצרתי כדי לנקות את הכל.

maorglus
08-10-2012, 21:19
כך נראה המכסה לאחר ניקוי. על הדרך גם פירקתי וניקית את המנגנון של ציר הקלאץ:

40900
המכסה יעבור צביעה, וחלקי מנגנון הקלאץ יעברו ציפוי אבץ.

פירקתי את גלגל השיניים הקטן:

40901
צריך להחליף ?

פירקתי את המכסה של משאבת השמן:

40902

כך היא נראית:

40903
בגדול אין לי באמת צורך לפרק יותר מהצד הזה. אין לי כוונה לפרק את המנוע לגורמים ולכן אני אנקה את החלקים ואסגור חזרה לאחר הצביעה.

עברתי לראש המנוע:

פירוק הכניסה של נוזל הקירור:

40904
אני כמעט בטוח שאמור להיות שם אטם קרטון, אבל אני לא כל כך רואה אותו. יכול להיות שהוא נשחק. לפני הסגירה אני אנקה ואשים אטם חדש.
האם צריך למרוח דבק/סיליקון וכו' על אזור האטימה/אטם עצמו לפני הסגירה ? אם כן איזה ?

maorglus
08-10-2012, 21:28
תמונה נוספת של מכסה כניסת נוזל קירור לראש המנוע:

40905

פתחתי את מכסה ראש הצילינדר:

40906
מישור האטימה שלו נראה רע. לא ברור לי כיצד לנקות אותו

האטם יושב על צמוד מאוד על ראש המנוע וקשה מאוד להפריד אותם:

40907
בנוסף, ישנם חתיכות של פיח/שמן/משהו אחר על הבוכנה. בעזרת לחץ אוויר העפתי אותם. מהם החתיכות האלו? ומה הסיבה להיווצרותם ? האם זה מעיד על בעיה כלשהי בתפקוד המנוע ?

את האטם המתכתי של ראש המנוע אני אחליף בחדש, האם יש צורך למרוח דבק/סיליקון וכו' על האטם המתכתי לפני הסגירה ? האם יש צורך לנקות/ללטש את פני השטח של ראש המנוע לפני הסגירה ?

אשמח לתשובות

תודה,
מאור

amitt_1
08-10-2012, 21:52
אהלן :)
אז ככה.

מומלץ מאוד תמיד, אם אתה מתכוון לעשות עבודה מא' ועד ת', לקחת את הראש מנוע ליישור שטח (כולל הצילינדר)
ביישור שטח, אתה מקבל משטח נקי ומיושר.
אני רואה שאתה די פדנט, ככה שאני בטוח שתיקח אותו ליישור. (ברזני בת"א..הוא מוכר בתחום)

בנוגע לבוכנה..אלה שאריות פיח. כל מנוע שעבד הרבה יהיה לו את זה.

אטם ראש- לא מורחים סיליקון! אם אתה בכל זאת רוצה למרוח משהו, שמעתי על אנשים שמורחים אותו בשמן מנוע לפני ההרכבה. (בכללי לא מורחים כלום)

גלגל שיניים קטן---נראה במצב טוב לדעתי.

maorglus
08-10-2012, 22:05
אהלן, תודה על התגובה

תוכל בבקשה להרחיב ולהסביר מה המטרה של היישור שטח ? מה בדיוק עושים ? וכיצד ?
אני פשוט מעדיף לדעת כמה שיותר על הפעולה לפני הביצוע ולא רק לתת את המנוע למישהו, לקבל חזרה מבלי לדעת מה עשו איתו.

תודה רבה




אהלן :)
אז ככה.

מומלץ מאוד תמיד, אם אתה מתכוון לעשות עבודה מא' ועד ת', לקחת את הראש מנוע ליישור שטח (כולל הצילינדר)
ביישור שטח, אתה מקבל משטח נקי ומיושר.
אני רואה שאתה די פדנט, ככה שאני בטוח שתיקח אותו ליישור. (ברזני בת"א..הוא מוכר בתחום)

בנוגע לבוכנה..אלה שאריות פיח. כל מנוע שעבד הרבה יהיה לו את זה.

אטם ראש- לא מורחים סיליקון! אם אתה בכל זאת רוצה למרוח משהו, שמעתי על אנשים שמורחים אותו בשמן מנוע לפני ההרכבה. (בכללי לא מורחים כלום)

גלגל שיניים קטן---נראה במצב טוב לדעתי.

amitt_1
08-10-2012, 22:34
הנה זה יישור שטח לראש מנוע של רכב...
עזוב את ההבדלים בין רכב לאופנוע...זאת אותה עבודה.

היישור שטח לראש+צילינדר יעלה לך עד 350 שקל לכל היותר

הנה קישור http://www.youtube.com/watch?v=0GgPW7befGs


הנה וזה לאופנוע http://www.youtube.com/watch?v=1kTevP8PeUg

maorglus
08-10-2012, 22:55
אז בעצם הכוונה להעלות את ראש המנוע לכרסומת ולהוריד שכבה דקה מאוד על מנת ליישר את פני השטח.
אני לא מוצא בספר הרכב נתון לגבי עובי השכבה, אך אני מניח שזה נקבע לפי הסטייה של המישוריות.
אני אנסה לנקות את המשטח כמה שיותר ואז אמדוד את המישוריות.
אני אפרסם את הנתון של המדידה כדי להתייעץ האם יש צורך ביישור פני שטח ואם כן אז כמה להוריד.
בכל מקרה, אם יש נתון לגבי עובי השכבה שמורידים אשמח לדעת.
(ייתכן שאבצע את היישור בעצמי ולכן אשמח לאסוף את הנתונים)
תודה רבה


הנה זה יישור שטח לראש מנוע של רכב...
עזוב את ההבדלים בין רכב לאופנוע...זאת אותה עבודה.

היישור שטח לראש+צילינדר יעלה לך עד 350 שקל לכל היותר

הנה קישור http://www.youtube.com/watch?v=0GgPW7befGs


הנה וזה לאופנוע http://www.youtube.com/watch?v=1kTevP8PeUg

amitt_1
08-10-2012, 23:36
לא נראה לי הגיוני ליישר אותו לבד (אלא אם כן יש לך את המכונה, ואתה מנוסה בעבודות כאלה)...מדובר על אלפיות ! אתה רק תעשה נזק
זה גם לא יקר---350 שקל.
לגבי העובי, הוא מוריד ממש ממש ממש קצת. לא יעשה לך נזק.

אתה גם לא בא ואומר לו "אני חושב שצריך להוריד XYZ אלפיות, לפי בדיקה שלי.."
הוא כבר יעשה הכל, הוא גם ככה בקושי מוריד משהו..
רק לך לבעל מקצוע טוב..אני ממליץ על ברזני, עשה לי אחלה עבודה כמה פעמים.
אולי ימליצו לך עליו שוב פה בפורום

אגב מה לגבי הבוכנה והרינגים ?? הם במצב טוב?
והצילינדר עצמו ?
אולי גם הצילינדר צריך עבודה? (בוכנה ורינגים פגומים חובה להחליף, אי אפשר לתקן)

maorglus
08-10-2012, 23:45
יש לי גישה ונסיון עם כרסומת ו CNC (למרות שאין פה צורך ב CNC)
בכל מקרה, תודה רבה על העזרה. אני אנסה לברר עוד מידע לגבי יישור פני השטח



לא נראה לי הגיוני ליישר אותו לבד (אלא אם כן יש לך את המכונה, ואתה מנוסה בעבודות כאלה)...מדובר על אלפיות ! אתה רק תעשה נזק
זה גם לא יקר---350 שקל.
לגבי העובי, הוא מוריד ממש ממש ממש קצת. לא יעשה לך נזק.

אתה גם לא בא ואומר לו "אני חושב שצריך להוריד XYZ אלפיות, לפי בדיקה שלי.."
הוא כבר יעשה הכל, הוא גם ככה בקושי מוריד משהו..
רק לך לבעל מקצוע טוב..אני ממליץ על ברזני, עשה לי אחלה עבודה כמה פעמים.
אולי ימליצו לך עליו שוב פה בפורום

maorglus
17-10-2012, 01:16
עדכונים:

מערכת הפליטה עברה צביעה:

41072

41073

41074
(מקווה שיחזיק...)

ניקיתי את מישור האטימה של מכסה ראש המנוע, אבל עדיין יש עליו סימנים של דבק (??) כלשהו. (למרות שהבנתי שאין צורך למרוח כלום על מישור האטימה הנ"ל כי הוא נאטם בעזרת אטם מתכתי). אך אני יכול להסיר את הדבק מבלי לפגוע במישוריות של המכסה ?

בנוסף, עדיין יש הרבה לכלוך על הבוכנה ובתוך תעלות הקירור של הראש. אך ניתן לנקות את האזור מבלי לפגוע במנוע ?

41075


פתחתי את מכסה הקלאץ על מנת להחליף את האטם. הוא קרוע ולכן היתה בריחת שמן קלה.
אני אכין אטם חדש ואסגור

41076

לילה טוב

amitt_1
17-10-2012, 04:32
אני מוריד את זה עם ספריי מסיר שומנים של התנור של אמא :)...תראה אולי זה יעזור.

אגב מה עם היישור שטח? מה החלטת לעשות בסוף ?

maorglus
18-10-2012, 01:16
אני אנסה עם ספריי מסיר שומנים, תודה
לגבי היישור שטח, אני רוצה לנקות את המשטח ואז לבצע מדידה של המישוריות. מצאתי את ההגדרה בספר.
במידה והמישוריות תחרוג מהמותר אני אבצע יישור שטח



אני מוריד את זה עם ספריי מסיר שומנים של התנור של אמא :)...תראה אולי זה יעזור.

אגב מה עם היישור שטח? מה החלטת לעשות בסוף ?

maorglus
22-10-2012, 01:41
אהלן, קצת התקדמות מהשבוע האחרון:

חלקי הקרבורטור וברז הדלק נכנסו לפינת הליטוש:

41188

41189

41190

מכסה ראש המנוע עבר שיוף קל עם נייר עדין על מנת לנקות את פני השטח:

41191

41192

גם הצד השני עבר את אותו התהליך

maorglus
22-10-2012, 01:57
הכנתי אטם קלאץ ואטם קרבורטור חדש:

41193

41194

41195

הקשיחים חזרו מציפוי אבץ.
אני חייב לציין את העבודה המהירה והמחיר הזול שקיבלתי ב"בתרשיש". עשו אחלה עבודה

maorglus
23-10-2012, 23:28
משום מה התמונות הקודמות לא עלו...
אני מעלה שוב:

41233

41234

41235

maorglus
23-10-2012, 23:35
הרכבת קרבוקטור:

דבר ראשון - לוודא שיש את כל החלקים:

41236

הלבשת אטם על שסתום המחט:

41237

הברגת השסתום:

41238

הידוק על ידי בוקסה 8 מ"מ:

41239
(לא חזק כי ההברגה אלומיניום והתבריג פליז...)

הלבשת קפיץ ודיסקה על בורג מצערת:

41240

maorglus
23-10-2012, 23:39
הלבשת אטם על הבורג:

41241

הברגת המכלול לתוך גוף הקרבורטור והידוק על ידי מברג שטוח:

41242

הלבשת קפיץ על בורג אוויר:

41243

הלבשת דיסקה ואטם:

41244

הברגת המכלול לתוך גוף הקרבורטור והידוק על ידי מברג שטוח:

41245

maorglus
23-10-2012, 23:44
הלבשת אטם על בורג שאיני יודע מה תפקידו:

41246

סגירה והידוק בעזרת מברג פיליפס:

41247

הכנסת בית מחט:

41248

הכנסת אטם:

41249

סגירה בעזרת בית מחט ראשי:

41250

maorglus
23-10-2012, 23:48
חיבור מחט השסתום למצוף:

41251

השחלה על השסתום, וסגירה בעזרת פין:

41252

לוודא שהפין עובר מצד אחד לשני:

41253

מריחת משחת אטימה לאטמי קרטון:

41254

41255

maorglus
23-10-2012, 23:52
הצמדת האטם והידוקו:

41256

מריחת משחת אטימה גם על החלק הנגדי:

41257

סגירה של שני חלקי הקרבורטור:

41258

את הסגירה יש לבצע בעזרת 4 בורגי פיליפס ודיסקה קפיצית:

41259

יש להדק בעזרת מברג פיליפס:

41260

maorglus
23-10-2012, 23:55
הכנסת צילינדר השסתום:

41261
(יש לו מגרעת כי הוא יכול להיכנס רק בצורה אחת)

הכנסת המחט:

41262

הכנסת שייבה מעל המחט:

41263

הכנסת הקפיץ הראשי:

41264

הלבשת אטם על מכסה הקרבורטור:

41265

maorglus
24-10-2012, 00:00
סגירה של המכסה כנגד הקפיץ:

41266

הרכבת צ'וק:

הלבשת קפיץ על ציר הצ'וק

41267

הלבשת דיסקת קיבוע:

41268
(יש לה מגרעת שממקמת אותה על הצ'וק)

הלבשת זרוע הצ'וק:

41269

מיקום המכלול על מנוף הצ'וק:

41270

maorglus
24-10-2012, 00:04
סגירה בעזרת אום וגומי מעל:

41271
חיבור הצוק לקרבורטור בהברגה(שכחתי לצלם...)

כיוון בורג אוויר:

41272
מסובבים עד הסוף ואז פותחים בהתאם להוראות בספר/כמה שהיה פתוח לפני הפירוק

כנ"ל לגבי בורג מצערת:

41273

הכנסת גומי פילטר אוויר:

41274
יש לו מגרעת אז אי אפשר להתבלבל

41275

maorglus
24-10-2012, 00:06
חיבור צינורות עודפים וצינור דלק:

41276

נגמר !

41277

טוב כמעט, לפני ההרכה על המנוע צריך לפתוח שוב את מכסה הקרבורטור ולחבר את כבל המצערת.
בנוסף, אחרי ההנעה יש לבצע כיוון מדוייק יותר...

לילה טוב

ח ו ל ה ר ו ח
26-10-2012, 22:41
מגניב! למשקיענים מיד!

זו הייתה האהבה הראשונה שלי , זיכרונות מתוקים מלפני כמעט 20 שנה...
חוזרים מהרוקסן לפנות בוקר על איילון ומרגישים כמו כנופיית הארלים רעהה
41321

maorglus
28-10-2012, 00:11
אחלה תמונה, כמה זמן היה ה TS אצלך ?


מגניב! למשקיענים מיד!

זו הייתה האהבה הראשונה שלי , זיכרונות מתוקים מלפני כמעט 20 שנה...
חוזרים מהרוקסן לפנות בוקר על איילון ומרגישים כמו כנופיית הארלים רעהה
41321

maorglus
28-10-2012, 00:16
עדכונים מהסופ"ש:

סגירת מכסה ראש מנוע.

אטם חדש ומכסה ראש מנוע לאחר ליטוש:

41338

מניחים את האטם:

41339
יש רק כיוון אחד שהוא נכנס כמו שצריך אז אי אפשר להתבלבל.

מניחים את הראש וסוגרים 4 אומים.

41340
כרגע סגרתי הידוק ראשוני. השבוע אני אשאיל ידית מומנט ואהדק כמו שצריך.

הרכבת תרמוסטט:

41341
(הוא עבר בדיקה אבל לא צילמתי...)

יש לו 2 אטמים:

41342

maorglus
28-10-2012, 00:21
מניחים במקום וסוגרים 2 ברגים:

41343

הרכבתי את מכסה משאבת השמן, גלגל שיניים קטן ומכסה ניוטרל:

41344
המכסה ניוטרל היה קצת שבור בקצוות אז הוא עבר הדבקה מקומית.

הרכבת מנגנון מנוף קלאץ:

41345

הנחת מכסה אחורי:

41346
בתוך הגומי יעבור הציר של הקלאץ

הנחת מכסה הידוק:

41347
וסוגרים עם 2 ברגים.

maorglus
28-10-2012, 00:25
בעזרת מכחול קטן גירזתי את התבריג של המנוף:

41348

אסור להתקמצן בגריז:

41349

כנ"ל לגבי הציר של המנוף:

41350

יש לו יותר מהתחלה אחת אז חשוב לשים לב שמכניסים אתו נכון:

41351

מניחים עליו את המנוף:

41352

maorglus
28-10-2012, 00:30
מבריגים את הבורג שדוחף את הציר ועליו דיסקה:

41353

ובסוף מהדקים בעזרת אום נעילה:

41354

לפני ההרכבה גירזתי את הציר:

41355

מחברים את המכסה ומהדקים את 4 הברגים:

41356

צד שני:

41357
ניקיתי את מישור האטימה ושימנתי את המכלולים

maorglus
28-10-2012, 00:34
מיקמתי את האטם שהכנתי, כדי לוודא שהוא מתאים:

41358

לאחר מכן מרחתי משחה לאטמי קרטון:

41359

הנחתי את האטם והידקתי כלפי המשחה:

41360

מרחתי משחה גם על הצד השני:

41361

ולבסוף, סגרתי את המכסה:

41362
(כדאי למרוח קצת שמן על הציר של הקיק כדי להכניס את המכסה בקלות)

אני מתלבט האם כדאי למרוח לוקטייט על הברגים ? (יש הצעות ?) אין להם דיסקה קפיצית אז זה מתבקש...

maorglus
28-10-2012, 00:38
כך נראה המנוע עם הקרבורטור:

41363


41364

הוא עדיין מלוכלך מבחוץ אז אני עוד אנקה אותו.
אני מתלבט האם לצבוע בצבע עמיד לחום (כמו של האגזוז). זה צבע מאוד כהה וללא ברק והאמת שלא בדיוק הכיוון שרציתי..

שבוע טוב

maorglus
03-11-2012, 23:20
אז הצלחתי לארגן ידית מומנט:

41548

סגירה של הברגים לפי הסדר המצויין בספר הרכב:

41549

41550

41551

41552

ביצעתי סגירה ראשונית ב 10N*M ולאחר מכן סגירה סופית ב 23N*M.

maorglus
03-11-2012, 23:26
שיפוץ בולמים:

אטמי השמן החדשים הושרו בשמן:

41553

בורג הריקון של הבולמים נפתח והם הושארו למשך לילה במצב זה:

41554
בצורה זו כל השמן הישן ינזל החוצה.

הבולם הראשון הועלה על השולחן ופורקו הגרמושקה ואטם האבק:

41555

41556

לאחר מכן נעלתי את הבוכנה של הבולם על מלחצים:

41557
בעזרת ידית לחיצה ואולר, דחפתי את התותב הסוגר כנגד הקפיץ ושחררתי את טבעת הנעילה

maorglus
03-11-2012, 23:32
צריך להיזהר כאשר מוציאים את התותב. הקפיץ מעיף אותו קדימה במהירות

41558

פירקתי את המכלול הפנימי שבבוכנה:

41559

הוצאתי את טבעת הנעילה של האטם:

41560
כאן נעצרתי ! אני לא מצליח להוציא את אטם השמן הישן. הוא תפוס חזק וכל מה שניסיתי לא מצליח. הספקתי לקרוע את הגומי שלו אבל אני לא מצליח לחלוץ אותו החוצה. צפיתי בכמה סרטונים ביוטיוב וראיתי אנשים שחולצים אותו עם מברג שטוח. אצלי זה לא עבד. בספר רכב מצויין שיש לחלוץ אותו עם כלי ייעודי.
האם למישהו יש את הכלי לחליצת האטם ? או אולי מישהו מכיר שיטה אחרת ?
בנתיים העסק נעצר עד שאמצא פתרון

שבוע טוב

maorglus
11-11-2012, 00:51
אז אחרי שלא הצלחתי להוציא את האטמים בעצמי, קפצתי אתמול למוסך. ב07:30 הגעתי וב 07:35 האטמים כבר היו בחוץ. "אופנופיקס פ"ת" תודה רבה.

41704

אז כמובן אחרי תהליך ארוך של ניקוי, שיוף, ניקוי וייבוש, החלה עבודת ההרכבה:

ראשית הכנסה של הדיסקה של הצילינדרר:

41705
_כדאי לטבול אותה בשמן לפני.

כדי להכניס את האטם החדש נעזרתי באטם הישן:
הנחתי את האטם החדש בפתח:

41706

מעליו הנחתי את האטם הישן, ועם מכות פטיש הכנסתי את האטם החדש:

41707

41708

maorglus
11-11-2012, 01:03
לאחר מכן הכנסתי את הבוכנה עם כל מכלוליה:

41709
צריך להכניס אותה עד הסוף על מנת לסגור את הבורג התחתון.

נעלתי את האטם בעזרת טבעת הנעילה:

41710
צריך לשים לב שהיא נכנסת לתוך החריץ שלה.

כאן קצת שכחתי לצלם אז אני אסביר במילים. השלב הבא הוא סגירה של הבורג התחתון. לבורג ישנה דיסקת נחושת לאטימה, אך על מנת לשפר את האטימה, ליפפתי סרט טפלון על החצי הראשון של הבורג. על החצי השני מרחתי לוקטייט, וסגרתי במומנט של 20 ניוטון*מטר.
בשלב הבא צריך למלא את השמן לתוך הבולם. שפכתי שמן לתוך כוס חד פעמית, ובעזרת מזרק עם שנתות מילאתי 150.6ml. כדאי לנער את הבולם בזמן המילוי על מנת של יהיו בועות אוויר.

לאחר מכן, הכנסתי את הקפיץ. צריך לשים לב שזהו קפיץ פרוגרסיבי, ויש לשים את החלק הצפוף יותר בתחתית:

41711
כמו בשלב של הפירוק, נעלתי את הבוכנה בעזרת המלחציים ולחצתי את הקפיץ פנימה בעזרת הפקק העליון. נעלתי בעזרת טבעת הנעילה:

41712

לבסוף, הרכבה של מכסה אבק וגרמושקות:

41713
את הגרמושקות צריך לנעול עם אזיקונים. אני אחפש אזיקונים כחולים שיתאימו לצבעים של האופנוע.
אני מתלבט אם לצבוע את הבולמים בצבע כסף, המלצות ?

שבוע טוב

maorglus
18-11-2012, 00:54
אהלן,
השבוע היה עמוס ולא היה הרבה זמן לעבוד, אבל בכל זאת התקדמות קטנה:

ככה נראו חלקי הפלסטיק לפני:

41848

התחלתי עם נייר 320 יבש, ואחרי זה 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500 ו 2000 עם מים:

41849

41850

41851

41852

אני מקווה ששבוע הבא אספיק לעשות את אותו התהליך לשאר החלקים.
בנוסף סיימתי לנקות את המנוע וחיברתי את הקרבורטור.

שבוע טוב

finn
18-11-2012, 10:19
:thumbsup2

maorglus
08-12-2012, 20:44
החורף מגביל את התקדמות העבודה, אבל קבלו כמה עדכונים:

התחלתי את הצביעה של החלקים השונים:

42192

42193

42194

42195

הצלחתי לארגן אקדח צבע וקומפרסור אז את רוב הצביעה אני מבצע בעצמי.
החלקים עברו ניקוי חול (חלקם), צבע יסוד ולבסוף 3 שכבות צבע עליון.
מקווה שסופש הבא יהיה יבש כדי שאוכל להמשיך בצביעה.

maorglus
08-12-2012, 20:50
בנוסף אני ממשיך להתקדם עם העבודה הידנית על חלקי הפלסטיק.
אין ספק ששיוף ידני של חלקי הפלסטיק הינו תהליך ארוך ומעייף, אבל לדעתי משתלם:

42198

42200

42201

במקביל, אני עובד על החידוש של צמת החשמל. הרבה חיבורים זמניים הוחלפו בקונקטורים מתאימים, ושרוולי בידוד כהגנה.

שבוע טוב
מאור

maorglus
15-12-2012, 21:24
עדכונים מהשבוע:

סיימתי את השחזור של הכנף האחורית:

42421

42422

כמה קונקטורים חדשים בצמת החשמל:

42423

ועוד קצת חלקים שעברו צביעה:

42424

42425

שבוע טוב
מאור

lior520
15-12-2012, 23:02
נראה שמתקדם טוב, אהבתי את המראה של הפלסטיקים המשוחזרים.

maorglus
16-12-2012, 22:24
נראה שמתקדם טוב, אהבתי את המראה של הפלסטיקים המשוחזרים.

תודה. עוד תמונות בסופש הקרוב

maorglus
06-01-2013, 00:14
עדכון ההתקדמות:

עוד כמה חלקים שעברו צביעה:

42965

בית הפנס הקדמי עבר שיוף:

42966
(סוף סוף נגמרו חלקי פלסטיק לשייף...)

הכידון עבר צביעה:
42967

42968
הוא קצת עקום אבל החלטתי להשאיר אותו בכל זאת.

maorglus
06-01-2013, 00:21
מיכל השמן היה מאוד מלוכלך. ניקיתי אותו ועל הדרך הכנתי מדבקה חדשה במקום זאת שנפלה:

42969

42970
לא יצא בדיוק, אבל מספיק קרוב.

אומנם לא חזר לצבע הלבן המקורי שלו, אבל הרבה יותר טוב ממקודם:
42971

הראדיאטור ספג מכה רצינית כשנפלתי עם האופנוע בשטח. לא הצלחתי ליישר את כל הצלעות העקומות, אבל אני מקווה שהוא יעבוד.
אם הוא לא יעשה את העבודה אני אחפש אחד אחר:

42972

42973

ניסיתי לנקות את האבנית שנוצרה בפנים. השתמשתי במסיר אבנית אבל זה לא ממש עזר.
מישהו יודע אך אפשר לנקות את פנים הראדיאטור ?

תודה,
שבוע טוב

טריילר טראש
06-01-2013, 01:37
השתמשתי במסיר אבנית וחלודה לאמבטיות. נתתי לחומר לעמוד ברדיאטור פעמיים, כל פעם בערך ליממה. דחפתי אזיקון דרך פיית המילוי לסייע קצת בפתיחת המעברים. עבד די טוב.

אלטו
06-01-2013, 09:24
איך או היכן הכנת את המדבקה ?

maorglus
06-01-2013, 21:39
השתמשתי במסיר אבנית וחלודה לאמבטיות. נתתי לחומר לעמוד ברדיאטור פעמיים, כל פעם בערך ליממה. דחפתי אזיקון דרך פיית המילוי לסייע קצת בפתיחת המעברים. עבד די טוב.

נשמע טוב. אני אנסה.
תודה

maorglus
06-01-2013, 21:41
איך או היכן הכנת את המדבקה ?

מדדתי את האורך והרוחב של המדבקה הקיימת.
פתחתי שקף ב Power point במידות האלו, ושיחקתי קצת עם הפונטים עד שהגעתי למשהו דומה.
בסוף הדפסתי על נייר מדבקה.
בהצלחה

maorglus
09-01-2013, 22:28
אהלן,
עוד עדכון קטן.
סוף סוף העבודה על המושב הסתיימה.
קודם תמונות:


43123

43124

43125

אזז ככה:
היה קשה למצוא ריפוד בצבע הזה. בסוף מצאתי בד סקאי צהוב בחנות שנקראת "ורון ז'ק" בא.ת חולון. יש להם הרבה מאוד סוגים של בדים אז מומלץ למי שמחפש. את עבודת הריפוד עשיתי עם חבר שעובד בתחום. הסרנו את הריפוד הישן, מדדנו וחתכנו את החתיכה מהריפוד החדש.
סימנו את המיקום שבו יהיה הלוגו, אך עדיין לא חיברנו את הבד החדש.
לקחתי את הבד לחבר נוסף שעובד בתחום הגרפיקה והכנו שבלונה מתאימה לגופן. בעזרת השבלונה עשינו הדפסת משי על הבד החדש.
חזרה לחבר הרפד וחיברנו את הריפוד.
קצת עבודת תיאום אבל משתלם. לדעתי יצא מעולה.

מאור

yossiz
10-01-2013, 19:08
פש מדהים כל הכבוד, שאלה קטנה - עם איזה חומר עבדת על הפלסטיקים בשיוף?

maorglus
10-01-2013, 21:06
פש מדהים כל הכבוד, שאלה קטנה - עם איזה חומר עבדת על הפלסטיקים בשיוף?

לא משהו מיוחד.
שיוף בנייר 320 יבש, שיוף בנייר 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500 ו 2000 רטוב.
ובסוף קצת ווקס בשביל הברק.
הרבה זמן אבל עבודה פשוטה.
את הניירות 320 500 ו 1200 מצאתי ב"טמבור" ליד הבית.
השאר הזמנתי ב ebay
בהצלחה

maorglus
26-01-2013, 19:45
ערב טוב, עוד עדכונים על ההתקדמות:

דפנתי את המשתיק קול על מלחציים ובעזרת דסק השחזה הסרתי את הצבע/פיח/חלודה:

43625

43626
רציתי לצבוע בצבע עמיד בחום אבל אז שמתי לב שכתוב על הספריי שלא מומלץ לצבוע בטמפרטורת סביבה נמוכה מ 21 מעלות.
באותו יום היה בערך 16 מעלות ולכן הנושא נדחה.

בנתיים כמה תמונות של חלקים אחרונים שעברו צביעה:

43627

43628

43629

maorglus
26-01-2013, 19:54
גם הבולמים נצבעו:

43630

43631

השלדה קיבלה כמה הכנות לקראת ניקוי חול וצבע (מיסוך בעזרת ברגים ומסקנטייפ):

43632

השלדה לא כבדה כל כך אבל זאת צורה יותר נוחה להתנייד איתה מלבד רכב:

43633

ובסוף מגיעים ל"יגאל ניקוי חול" ליד גשר מעריב. ככה נראית עמדת הניקוי:

43634

20 דקות והשלדה נקייה מצבע/חלודה.
"יגאל ניקוי חול" 03-6872758 / 050-5519066. מומלץ.

maorglus
26-01-2013, 20:10
לפני שמסרתי את השלדה לניקוי חול, נכנסתי למצבעה קטנה ממש באותו רחוב הנקראת "מצבעת אופנועים".
הבעלים (וגם הצבעי) ציון, פתח קטלוג צבעי אופנועים של סוזוקי והאיתר את המק"ט המקורי של הצבע.
סיכמנו על תהליך של 3 שלבים: קומפקט פילר,צבע עליון ולכה.
אחרי הניקוי חול השארתי אצלו את השלדה וחזרתי אחרי 3 ימים:

43647

43648

43649

אני מאוד מרוצה מהעבודה. צביעה רציפה ומלאה, אין בועות ואין טיפות או "פיצוצים".
השלדה נשמרה בפינה וקיבלתי אותה בלי שום שריטה. וגם המחיר מצויין.
"נעים ציון צביעת אופנועים" 03-6500073 / 054-7742008. מומלץ.

בנתיים הגיע יום חם והמשתיק קול נצבע בצבע עמיד בחום:

43645

43646

בנוסף גם שייפתי את הפנס ואת החלק העליון של הבולם וצבעתי בלכה שקופה.

maorglus
26-01-2013, 20:15
מתחילים הרכבות:

התחלתי מהמזלג האחורי:

43650

קצת גריז על המיסב ועל התושבת גומי אליה הוא נכנס:

43651

43652

חוזרים על התהליך עבור כל מיסב:

43653

43654

maorglus
26-01-2013, 20:19
חיברתי גם את 2 הזרועות שמקשרות את חלקי הזרוע והבולם:

43656

43657

לצערי אני נאלץ להפסיק להיום, אבל מבטיח עוד עדכונים השבוע.
עוד הרכבה קטנה של הרגע האחרון:

43655

שבוע טוב,
מאור

maorglus
28-01-2013, 19:33
אהלן,
עוד עדכונים של הרכבות אחרונות:

הרכבתי את הזרועות הקטנות של מתלה האחורי:

43703

ולבסוף הם מתברות לזרוע המרכזית:

43704

43705

והנה משהו שמצאתי במחסן:

43706
הוא אומנם נראה נורא, אבל מבדיקה ראשונה נראה שכל החלקים והקשיחים קיימים. אולי בעתיד יעבור שיפוץ...
בכל מקרה, מסתבר שיש שם עוד הרבה חלפים.

ככה נראה המתלה עם המחליק שרשרת שעבר שיפוץ:

43707

maorglus
28-01-2013, 19:39
הרכבת הפנס:

ראשית, הרכבת מסגרת פלדה בהיקף:

43708

43709
המסגרת מתחברת בעזרת 3 ברגים, כאשר ל 2 מהם ישנו קפיץ לחיצה הפועל עליהם ובכך מתבצע כיוון הפנס.

לבסוף מתבצע חיבור בעזרת 2 ברגים לכיסוי הפלסטיק:

43710

43711

43712

maorglus
28-01-2013, 19:40
הרכבת מנגנון פתיחה/סגירה של המושב:

43713

43714
2 קפיצים, 2 מובילים, כבל מתיחה ומנופ אחד שנסגרים לבסוף עם בורג אחד בלבד. יופי של הנדסה.

הרכבתי את המנעול של הסבל:

43715

במקור לא תכננתי לצבוע את המנוע אבל ראיתי שנשאר לי עוד צבע עמיד בחום.
בגלל שהוא כבר מורכב אז זה לא אידיאלי, אבל לדעתי עדיף מכלום.
דבר ראשון היה למסך את כל האזורים שאני לא רוצה שיצבעו:

43716

ואחרי הצביעה זה נראה ככה:

43717

maorglus
28-01-2013, 19:57
עוד קצת תמונות של המנוע אחרי צבע:

43718

43719

43720

הרכבתי את המאותתים:

43721

וגם את הרגליות:

43722

זהו להיום,
עוד עדכונים מחר,
מאור

yaniv_barlev
29-01-2013, 09:38
איזה יופי!!

maorglus
31-01-2013, 00:03
איזה יופי!!

תודה רבה.

maorglus
31-01-2013, 00:06
ממשיכים:

הרכבה של הצופר:

43760

הראדיאטור עבר כמה טבילות במסיר אבניר ולבסוף צבע עמיד בחום:

43761

43762

הרכבה של הכידון:

43763

43764

maorglus
31-01-2013, 00:10
בזמן הפירוק התותב הזה נשלף החוצה. במקור הוא נכנס לפלסטיק על ידי חימום.
מי שסגר את האום ככל הנראה סגר חזק מאוד ולכן הוא נשלף.
אני הרחבתי מעט את החור והדבקתי אותו פנימה.

43765

הרכבה של הפנס האחורי:

43766

הרכבה של הזנב:

43767

43768

43769

maorglus
31-01-2013, 00:13
הרכבה של לוח השעונים:

43770

43771

הרכבה של הגלגל האחורי:

43772

קודם כל המשכחים:

43773

מריחת גריז על המיסבים:

43774

maorglus
31-01-2013, 00:17
מכניסים את 4 הברגים ומניחים במקום:

43775

גלגל שיניים:

43776

סוגרים אומים:

43777

וככה נראה צד אחד:

43778

לפני התקנה של הצד השני, הרכבה של הבלם האחורי:

43779

maorglus
31-01-2013, 00:23
ככה הוא נראה מבפנים:

43780

ובסוף הרכבה על הגלגל:

43781

43782

באותה צורה מורכב הבלם הקדמי:

43783
(הרבה גריז על החילזון של הספידומטר)

43784

maorglus
31-01-2013, 00:27
הבלם מתחבר לגלגל:

43785
(אני עדיין בחיפושים אחר צמיג שטח במידה 2.5X21 עבור הגלגל הקדמי. הצמיג כביש הזה פשוט מבאס...)

הרכבה של הפילטר אוויר:

43786

קודם כל צריך למקם את הפילטר עצמו. הוא הגיע משומן בשקית, אבל לפני ההנעה אני אשמן אותו שוב:

43787

הסגירה מתבצעת על ידי 5 ברגים. הברגים נסגרים על תותב שנעוץ בפלסטיק ולכן צריך לסגור בעדינות.

43788

43789

maorglus
31-01-2013, 00:31
ככה הוא נראה מהצד השני, עם המניפולד:

43790

סיימתי להרכיב את רוב המכלולים. עכשיו אפשר להרכיב על השלדה:

43791

43792

קודם כל משולשי ההיגוי:

43793

43794

maorglus
31-01-2013, 00:35
קודם כל הרכבה של נעילת כידון:

43795

התקנת מיסבי היגוי מתבצע בדיוק כמו באופניים. פשוט.
הכנסה של חלק עליון של בית המיסב:

43796
(הכנסה מתבצעת בעזרת בוקסה בגודל המתאים וכמה מכות פטיש.

כנ"ל לגבי החלק העליון:

43797

הרבה גריז וגולות:

43798

43799

maorglus
31-01-2013, 00:39
הרבה גריז גם על החלק הנגדי:

43800

השענתי על כסא כדי שלא ייפול:

43801

שוב גריז וגולות על החלק העליון:

43802

חלק נגדי של בית המיסב:

43803

אטם:

43804

maorglus
31-01-2013, 01:32
ובסוף צריך להדק את האום:

43805

המשולשים העליונים מורכבים ביחד עם המזלג על מנת להבטיח שהם מקבילים:

43806

43807

maorglus
31-01-2013, 01:35
המשולש העליון נסגר בעזרת בורג אחד מרכזי.
כדאי לסגור במומנט על מנת להבטיח תנועה טובה של הציר:

43808

43809

הרכבת הגלגל הקדמי:

43810

43811

maorglus
01-02-2013, 00:00
הרכבת המנוע לשלדה מתבצעת על ידי 3 ברגים.
2 מחוברים כרגע והשלישי מתחבר עם המזלג האחורי:

43842

43843

הרכבת המזלג האחורי זה באסה אמיתית, היה קשה אבל בסוף נכנס:

43844

43845

43846

maorglus
01-02-2013, 00:02
הרכבת הבולם האחורי:

43847

43848

הרכבת הגלגל האחורי:

43849

43850

43851

maorglus
01-02-2013, 00:04
43852

הרכבת השרשרת:

43853
היא מאוד חלודה, וגם מתוחה מידי. אני מזמין חדשה.

הרכבת רגליות רוכב:

43854

43855

43856

maorglus
01-02-2013, 00:07
הרכבת רגלית צד:

43857

הרכבת רגלית בלם אחורי:

43858

הרכבת פילטר אוויר:

43859

43860

maorglus
02-02-2013, 23:05
הרכבת הכידון:

43922

חיבור צמת חשמל:

43923

הרכבת מיכל שמן:

43924


43925

הרכבת זנב אחורי, רגליות מורכב, סעפת פליטה ומנגנון נעילת מושב:

43926

maorglus
02-02-2013, 23:13
כאשר סגרתי את הברגים שמחברים את הסעפת לראש המנוע שמתי לב שאפילו שאני מהדק עדיין נשאר רווח:

43927

43928

נדמה כי הרווח נובע מדיסקת האטימה. הנ"ל נראה לי לא תקין אז חקרתי קצת את הנושא:
1. אני בטוח שזו הדיסקה הנכונה כי היא מתאימה בקוטר ובעובי לדיסקה הקודמת.
2. זוהי דיסקת אטימה מקורית. קניתי אותה בעופר אבניר והיא היתה בתוך השקית המקורית של היצרן.
3. מומנט הסגירה המומלץ לפי הספר הוא 4-7 ניוטון*מטר. לא סגרתי עם מומנט כי כרגע אין לי ידית (רק מחר היא חוזרת מחבר שהשאיל אותה), אבל הידקתי בחוזקה (אבל גם לא חזק מידי כדי לא להרוס את ההברגות במנוע).
4. אני יודע שאופן פעולת האטימה של הדיסקה כולל את מעיכה (זאת גם הסיבה שהיא כמעט אף פעם לא רב פעמית).

בקיצור, האם הרווח הנ"ל תקין ? אם לא, איפה יכולה להיות הבעיה ?
אשמח לקבל תשובה ומידע נוסף בנושא.
תודה רבה
מאור

Liad34
03-02-2013, 00:00
נראה מצוין!
מחכה בקוצר רוח לסיום של הפרוייקט

יניב24
03-02-2013, 00:55
אתה עושה עבודה יפה!

maorglus
03-02-2013, 21:12
נראה מצוין!
מחכה בקוצר רוח לסיום של הפרוייקט

תודה רבה, עוד קצת ונגמר...

maorglus
03-02-2013, 21:12
אתה עושה עבודה יפה!

תודה רבה

maorglus
03-02-2013, 21:14
הבנתי שיכול להיות שלא רואים את התמונות האחרונות של חיבור האגזוז, לכן אני מעלה אותם שוב:

43953

43954

האם הרווח הנ"ל תקין ?

תודה
מאור

bar4196
03-02-2013, 22:24
לא, אתה צריך אטם או ליישר את העקומה.

maorglus
03-02-2013, 23:05
לא, אתה צריך אטם או ליישר את העקומה.

אולי קשה לראות בתמונה אבל אם תקרא את ההודעה הקודמת שפירסמתי, המרווח נוצר בגלל האטם.
אם אני סוגר ללא דיסקת האטימה אז אין מרווח.
אבל כמו שרשמתי, זהו האטם המקורי שמיועד לאופנוע

tribalmistyc2
03-02-2013, 23:14
אין מה ליחס לזה חשיבות.

אם האטם אוטם,הוא אוטם.

חוץ מאפקט קוסמטי זה לא עושה שום דבר.

maorglus
03-02-2013, 23:43
אין מה ליחס לזה חשיבות.

אם האטם אוטם,הוא אוטם.

חוץ מאפקט קוסמטי זה לא עושה שום דבר.

מעולה, טוב לדעת.
תודה רבה

Mark Ray
04-02-2013, 19:53
רוצים עוד!

אגב, למה לאזזל השירשור הזה לא במשקיענים!?

maorglus
05-02-2013, 00:43
רוצים עוד!

אגב, למה לאזזל השירשור הזה לא במשקיענים!?

לגבי ההערה הראשונה: שבוע מטורף בעבודה אז אין זמן לעדכן, אבל יש התקדמות. אשתדל לעדכן מחר
לגבי ההערה השנייה: לא יודע

maorglus
08-02-2013, 22:55
סוף סוף יש זמן לעדכן. ממשיכים לאתגר הבא.
כמו שרשמתי בזמן הפרוק, הראדיאטור מחובר לשלדה בעזרת 3 תושבות המורכבות מ 2 ברגים המחוברים זה לזה בעזרת יציקת גומי כלשהו.
באחת הנפילות בשטח התושבות נשברו, וכפתרון זמני הראדיאטור הודבק בעזרת סיליקון לשלדה.
כשפירקתי אותו חתכתי את התושבות וכעת עלי להכין חדשות:

לקחתי 2 קופסאות קרטון ריקות באותו גודל והכנסתי אליהם את הברגים:

44079

לאחר מכן שפכתי על כל אחד סיליקון C7 ואז הצמדתי אחד לשני:

44080

44081

44082

את התהליך עשיתי עבור 6 זוגות הברגים, וקיבלתי 3 תושבות ראדיאטור חדשות:

44083

אני יודע שכנראה תכונות הסיליקון לא זהות לתכונות הגומי המקורי וגם נראה פחות טוב, אבל אני מאמין שזה יתן מענה.

maorglus
08-02-2013, 22:58
התושבות מוברגות לשלדה:

44084

44085

והראדיאטור נסגר עם 3 אומים אל הצד השני של כל תושבת:

44086

44087

44088

maorglus
08-02-2013, 23:01
אל הראדיאטור מתחבר מיכל מי קירור בעזרת 2 ברגים:

44089

חבק של כבר ספידומטר:

44090

לוח השעונים מתחבר בעזרת 2 ברגים:

44091

44092

חיבור מאותתים:

44093

maorglus
08-02-2013, 23:05
ידיות גריפים ומתגים:

44094

44095

את כל הצמה עוטף כיסוי. הסקוצ' שלו נתלש אז הדבקתי אותו:

44096

44097

חיבור פנס ראשי:

44098

maorglus
08-02-2013, 23:07
44099

44100

פילטר דלק חדש:

44101

המיכל דלק עבר ניקוי ייסודי:

44102

44103

maorglus
08-02-2013, 23:13
חיבור המיכל דלק על התושבות גומי של השלדה וסגירה של בורג אחד:

44104


44105

מושב ופלסטיקים:

44106

44107

זהו בנתייים. כדי להניע אותו נשאר:
1. לקנות מצבר (או שאולי אני אצליח להניע בלי ? אני לא בטוח)
2. למלא שמנים, נוזל קירור ודלק
3. לכוון ברקסים, קלאץ וכבל גז

אחרי ההנעה אני כנראה אצטרך גם לכוון את הקרבורטור.

בכל מקרה, הבנתי שיכול להיות שרק לצורך הההנעה הראשונה אני אצטרך להוסיף קצת שמן למיכל דלק. מישהו יכול לכוון אותי יותר ? האם זה באמת נחוץ ? כמה שמן לשים וכו' ?

מאור

oznik
08-02-2013, 23:25
עבודה מדהימה!!!!!! אני לא מבין איך השרשור לא עבר למשקיענים....סחטיין!!

אני מתעצל לחזור אחורה כמה עמודים,אם אני לא טועה החלפת בוכנה - אתה יכול להוסיף פקק שמן למיכל וזה יעשה את העבודה רק לא להגזים עם הכמות.

maorglus
08-02-2013, 23:39
עבודה מדהימה!!!!!! אני לא מבין איך השרשור לא עבר למשקיענים....סחטיין!!

אני מתעצל לחזור אחורה כמה עמודים,אם אני לא טועה החלפת בוכנה - אתה יכול להוסיף פקק שמן למיכל וזה יעשה את העבודה רק לא להגזים עם הכמות.

תודה רבה.
אני לא החלפתי בוכנה. המנוע עבר אוברל לפני פחות מ 3000 ק"מ (על ידי הבעלים הקודמים).
האם לדעתך אני עדיין צריך להוסיף שמן ?

oznik
09-02-2013, 10:24
תודה רבה.
אני לא החלפתי בוכנה. המנוע עבר אוברל לפני פחות מ 3000 ק"מ (על ידי הבעלים הקודמים).
האם לדעתך אני עדיין צריך להוסיף שמן ?

לא קריטי אם כך,אתה ממש לא חייב.

maorglus
09-02-2013, 19:23
כל ההתחלות קשות:

אז היום מילאתי את השמנים,נוזל קירור ודלק עם קצת שמן, ואז קרה משו מאוד מוזר.
נתתי קיק והאופנוע הניע ! החזיק יפה כמה שניות ונכבה.
קצת משחק עם הקרבורטור והצו'ק והאופנוע עומד על טורים. אני מודה שלא האמנתי שהוא יניע כל כך בקלות.
אז אחרי שהצלחתי לכוון את הטורים בצורה אידיאלית, הכנסתי להילוך והוא מיד נכבה.
אחרי חצי יום של נסיון לכוון את הקלאץ החלטתי להחליף כבל ועכשיו הקלאץ בסדר. קצת קשה אבל עושה את העבודה. אני עוד אנסה לכוון אותו כדי להגיע למצב אופטימאלי. אבל העיקר, הצלחתי אפילו לעשות סיבוב קצר. אז עד פה החדשות הטובות.
אחרי נסיעה גילית כמה דברים פחות טובים, מהקל לקשה:
1. נזילה קלה מאוד מהאטם של ברז הדלק (ראיתי באיביי ב 15 דולר אז אני אחפש קודם בארץ לפני שאני מזמין)
2. נזילה קלה מאוד מהאטם של המשאבת מים (לא מצאתי באיביי אז אני מקווה למצוא בארץ)
3. נזילה קלה מאוד מהבורג ריקון של המים (אני אחליף דיסקת נחושת)
4. נזילת שמן לא קלה מהכבל ספידומטר (לא מצאתי אטם באיביי אז אני מאוד מקווה למצוא בארץ)

בנוסף, כשאני נותן קיק להניע את האופנוע, הקיק לא חוזר חזרה אני מניח שזה נגרם מחיבור לא תקין של הקפיץ של הקיק. אני אצטרך לפתוח את הצד הימני ולבדוק. כמו כן, אני לא בטוח אם המנוע נשמע כמו שהוא אמור להישמע. אני לא מבין מספיק כדי לדעת איזה רעש תקין ואיזה לא. אני מקווה שאחרי שאסיים את התיקונים הקטנים אוכל לקחת את האופנוע לאוזן יותר מקצועית.

אבל אין ספק שזה מאוד מתגמל לראות ולשמוע את האופנוע נוסע.
חסר עוד קצת עבודה קוסמטית, חדי העין יוכלו להבחין בתמונה:

44117

אשמח אם למישהו יש מידע על האטמים שחסרים לי.
תודה,
מאור

tribalmistyc2
09-02-2013, 20:10
נראה מעולה :number1:

tribalmistyc2
09-02-2013, 20:13
אחרי ההנעה אני כנראה אצטרך גם לכוון את הקרבורטור.

בכל מקרה, הבנתי שיכול להיות שרק לצורך הההנעה הראשונה אני אצטרך להוסיף קצת שמן למיכל דלק. מישהו יכול לכוון אותי יותר ? האם זה באמת נחוץ ? כמה שמן לשים וכו' ?

מאור

אם המנוע העליון חדש ואם התערובת ידנית שים 3% לליטר במקום 2%.

maorglus
09-02-2013, 20:17
נראה מעולה :number1:

תודה רבה


אם המנוע העליון חדש ואם התערובת ידנית שים 3% לליטר במקום 2%.

המנוע העליון לא חדש. הבנתי שזה מומלץ מכיוון שלמשאבת שמן לוקח זמן להעביר שמן לקרבורטור אחרי שהמנוע לאעבד הרבה זמן.
אחרי שהנעתי אותו וכיוונתי את הסל"ד סרק מילאתי רק בנזיןץ

tribalmistyc2
09-02-2013, 20:25
משאבה ריקה אמורה להזרים שמן תוך זמן קצר מאוד.

המנוע יסתובב מספר סיבובים בלי סיכה,אם זה מנוע ישן לא הייתי מיחס לזה חשיבות הנזק יהיה זניח.

maorglus
09-02-2013, 21:25
משאבה ריקה אמורה להזרים שמן תוך זמן קצר מאוד.

המנוע יסתובב מספר סיבובים בלי סיכה,אם זה מנוע ישן לא הייתי מיחס לזה חשיבות הנזק יהיה זניח.

טוב לדעת, תודה.
בכל מקרה, את השלב הזה עברתי, כרגע אני מנסה לפתור את בעיות האטימה

bar4196
09-02-2013, 21:54
אתה לא חייב לפתוח את המכסה כדי לסדר את הקיק, יש למעלה בבלוק עצר של רגלית הקיק, פתח אותו עד הסוף, תוריד את הקיק עד הסוף למטה, סגור את הבורג ותן לרגלית הקיק לחזור, זה אמור לפתור לך את הבעיה.

tribalmistyc2
09-02-2013, 22:00
טוב לדעת, תודה.
בכל מקרה, את השלב הזה עברתי, כרגע אני מנסה לפתור את בעיות האטימה

אטימה של מה?

maorglus
09-02-2013, 22:32
אתה לא חייב לפתוח את המכסה כדי לסדר את הקיק, יש למעלה בבלוק עצר של רגלית הקיק, פתח אותו עד הסוף, תוריד את הקיק עד הסוף למטה, סגור את הבורג ותן לרגלית הקיק לחזור, זה אמור לפתור לך את הבעיה.

אתה בטוח ? כי אני לא רואה את ה"עצר"...
ככה נראית הרגלית שלי:

44121
אתה יכול לסמן על התמונה למה אתה מתכוון ?
תודה

maorglus
09-02-2013, 22:33
כל ההתחלות קשות:

אז היום מילאתי את השמנים,נוזל קירור ודלק עם קצת שמן, ואז קרה משו מאוד מוזר.
נתתי קיק והאופנוע הניע ! החזיק יפה כמה שניות ונכבה.
קצת משחק עם הקרבורטור והצו'ק והאופנוע עומד על טורים. אני מודה שלא האמנתי שהוא יניע כל כך בקלות.
אז אחרי שהצלחתי לכוון את הטורים בצורה אידיאלית, הכנסתי להילוך והוא מיד נכבה.
אחרי חצי יום של נסיון לכוון את הקלאץ החלטתי להחליף כבל ועכשיו הקלאץ בסדר. קצת קשה אבל עושה את העבודה. אני עוד אנסה לכוון אותו כדי להגיע למצב אופטימאלי. אבל העיקר, הצלחתי אפילו לעשות סיבוב קצר. אז עד פה החדשות הטובות.
אחרי נסיעה גילית כמה דברים פחות טובים, מהקל לקשה:
1. נזילה קלה מאוד מהאטם של ברז הדלק (ראיתי באיביי ב 15 דולר אז אני אחפש קודם בארץ לפני שאני מזמין)
2. נזילה קלה מאוד מהאטם של המשאבת מים (לא מצאתי באיביי אז אני מקווה למצוא בארץ)
3. נזילה קלה מאוד מהבורג ריקון של המים (אני אחליף דיסקת נחושת)
4. נזילת שמן לא קלה מהכבל ספידומטר (לא מצאתי אטם באיביי אז אני מאוד מקווה למצוא בארץ)

בנוסף, כשאני נותן קיק להניע את האופנוע, הקיק לא חוזר חזרה אני מניח שזה נגרם מחיבור לא תקין של הקפיץ של הקיק. אני אצטרך לפתוח את הצד הימני ולבדוק. כמו כן, אני לא בטוח אם המנוע נשמע כמו שהוא אמור להישמע. אני לא מבין מספיק כדי לדעת איזה רעש תקין ואיזה לא. אני מקווה שאחרי שאסיים את התיקונים הקטנים אוכל לקחת את האופנוע לאוזן יותר מקצועית.

אבל אין ספק שזה מאוד מתגמל לראות ולשמוע את האופנוע נוסע.
חסר עוד קצת עבודה קוסמטית, חדי העין יוכלו להבחין בתמונה:

44117

אשמח אם למישהו יש מידע על האטמים שחסרים לי.
תודה,
מאור


אטימה של מה?

כפי שמודגש

maorglus
22-02-2013, 14:44
כל דבר טוב נגמר.
תיקנתי את בעיות האטימה שהיו ועכשיו העסק יבש.
האופנוע מניע ונוסע ושבוע הבא אני גם אעביר אותו טסט בשביל הרשמיות.
נשארו נגיעות קוסמטיות קלות אבל מבחינתי הפרויקט הושלם.
קשה להגיד ממה יותר נהנתי, מהדרך או התוצאה.
למדתי הרבה, ואני חייב תודה לכל מי שעזר והסביר.
כמובן, סרטון קצר לסיום:


http://www.youtube.com/watch?v=Cs1EY2i4Ymw

שבת שלום וחג שמח,

מאור

dudi_72
22-02-2013, 20:38
כל הכבוד ממש פרוייקט מרשים.
החזרת אותי לגיל 16 (וזה היה ממש מזמן.)

maorglus
23-02-2013, 10:51
כל הכבוד ממש פרוייקט מרשים.
החזרת אותי לגיל 16 (וזה היה ממש מזמן.)

תודה רבה !

Mark Ray
23-02-2013, 13:02
עבודה מדהימה!
אני הייתי מעביר אותו טסט, מקפיא רישיונות ומחכה שיקבל את התואר אספנות.

Jack_R1
23-02-2013, 15:20
השרשור הועבר לפינת המשקיענים עם קישור קבוע מהפורום הטכני.

maorglus
23-02-2013, 17:14
עבודה מדהימה!
אני הייתי מעביר אותו טסט, מקפיא רישיונות ומחכה שיקבל את התואר אספנות.

אני בטוח אעביר אותו טסט.
להקפיא את הרשיון גם נשמע רעיון טוב. לא חשבתי על האפשרות הזאת בכלל. אני אבדוק את המשמעוית שלה.
תודה

lior520
24-02-2013, 11:58
פרוייקט יפה מאוד, יצירתי במיוחד בחלק מהמקרים.

maorglus
24-02-2013, 21:18
פרוייקט יפה מאוד, יצירתי במיוחד בחלק מהמקרים.

תודה רבה !

snirg
25-02-2013, 20:06
תענוג ונוסטלגיה

maorglus
02-03-2013, 12:16
אז ככה:
אחרי שחיברתי מצבר עשיתי של מערכת החשמל.
האיתות הימני (קדמי ואחורי) לא עובדים. הנורה על לוח השעונים נדלקת (אבל לא מהבהבת) אבל האיתותים עצמם לא עובדים.
מלבד זה, כל השאר עובד מעולה.
בגלל ששניהם לא עובדים אני מאמין שהבעיה איפשהו בחיבור שלהם ביחד או על הצמה הראשית.
בכל מקרה, למישהו יש רעיונות מאיפה להתחיל לבדוק לפני שאני פותח את כל הצמה של האופנוע ?
תודה,
מאור

Mark Ray
02-03-2013, 12:47
אז ככה:
אחרי שחיברתי מצבר עשיתי של מערכת החשמל.
האיתות הימני (קדמי ואחורי) לא עובדים. הנורה על לוח השעונים נדלקת (אבל לא מהבהבת) אבל האיתותים עצמם לא עובדים.
מלבד זה, כל השאר עובד מעולה.
בגלל ששניהם לא עובדים אני מאמין שהבעיה איפשהו בחיבור שלהם ביחד או על הצמה הראשית.
בכל מקרה, למישהו יש רעיונות מאיפה להתחיל לבדוק לפני שאני פותח את כל הצמה של האופנוע ?
תודה,
מאור
תבדוק את הריליי.

tribalmistyc2
02-03-2013, 13:04
השמאליים עובדים?

maorglus
02-03-2013, 13:27
השמאליים עובדים?

כן השמאליים עובדים מצויין.


תבדוק את הריליי.

בהנחה שאני זיהיתי את הריליי, מה לבדוק ?
ואם השמאליים עובדים אך יכול להיות שיש בעיה בריליי ?

maorglus
02-03-2013, 13:32
ועכשיו גם זיהיתי שהצפצפה לא עובדת טוב...
מפיקה צליל מאוד חלש ועמום
יכול להיות שיש קשר בין הדברים ?

tribalmistyc2
02-03-2013, 13:42
הריליי שלך פועל אם ככה,תניח לו.

כנראה יש נתק במנורות.
קח רב מודד ובדוק אם מגיע מתח לחוטים שלהן.

אם מגיע הבעיה היא בקטבים בבתי המנורות,אופנוע ישן - מגעים חלודים,עייפים.

יכול להיות שהצפצפה נהרסה עם הזמן.

maorglus
02-03-2013, 13:43
עוד עדכון:
זיהיתי את הריליי ושיחקתי איתו קצת (נתקתי וחיברתי כמה פעמים).
עכשיו כשאני מפעיל איתות ימין האחורי עובד קבוע (לא מהבהב) והקדמי לא עובד כלל. הנורה על לוח השעונים עובדת קבוע (לא מהבהבת).
אני זוכר שהיה לי מקרה כזה בעבר ולפי דעתי כשאחד מהאיתותים באותו צד עובד קבוע והשני לא עובד בכלל זה מעיד על כך שיש נתק רק באחד מהם.
אני אנסה לבדוק אם יש נתק איפשהו באיתות הקדמי.

tribalmistyc2
02-03-2013, 13:44
תקרא הודעה אחת למעלה :thumbsup2

maorglus
02-03-2013, 13:47
תקרא הודעה אחת למעלה :thumbsup2

ראיתי, תודה רבה
רב מודד אני אוכל להשיג רק מחר.
יש לי חיווט ספייר של מאותת. אני אנסה להחליף עם החיווט של זה שלא עובד

tribalmistyc2
02-03-2013, 13:48
לדעתי הבעיה בבית המנורה או במגעי המנורה החיווט כנראה תקין.

תנסה לשייף את המגעים עם פצירה של ציפורניים או נייר שיוף עדין או מברג.

נסה להחליף מנורות בין הצדדים.

maorglus
02-03-2013, 14:01
לדעתי הבעיה בבית המנורה או במגעי המנורה החיווט כנראה תקין.

תנסה לשייף את המגעים עם פצירה של ציפורניים או נייר שיוף עדין או מברג.

נסה להחליף מנורות בין הצדדים.

במילה אחת: תותח
פתחתי את המאותת הבעייתי ואכן כל בית הנורה היה מלא תחמוצת.
הוצאתי את הנורה, ושייפתי את המגע שלה. בנוסף, שייפתי את המגע בבית הנורה.
ולסיכום, עובד כמו חדש.
תודה רבה

maorglus
05-03-2013, 21:13
אז כמו שכבר כתבתי, יש נזילה מאזור החיבור של הכבל סל"ד למנוע.
כשפרקתי את הכבל סל"ד ראיתי שיש לו אטם בפנים:

44695

לכן הנחתי שהאטם פגום וצריך להחליפו.
לא מצאתי אטם חליפי, אבל מצאתי כבל מקורי במחיר זול.
היום הכבל הגיע (אכן באריזה מקורית) ואני רואה שאין לו אטם.

האם במקור אמור להיות אטם או שזה אילתור שעשו הבעלים הקודמים של האופנוע ?
ואם לא אמור להיות אטם, כיצד נמנעת נזילת שמן ?

תודה,
מאור

Eliran_Cohen
20-03-2013, 01:41
תותח!
קראתי את כל השירשור פשוט תענוג...עבודה נקיה ומסודרת

maorglus
20-03-2013, 22:37
תותח!
קראתי את כל השירשור פשוט תענוג...עבודה נקיה ומסודרת

תודה רבה !

maorglus
20-03-2013, 22:56
אז כמו שכבר כתבתי, יש נזילה מאזור החיבור של הכבל סל"ד למנוע.
כשפרקתי את הכבל סל"ד ראיתי שיש לו אטם בפנים:

44695

לכן הנחתי שהאטם פגום וצריך להחליפו.
לא מצאתי אטם חליפי, אבל מצאתי כבל מקורי במחיר זול.
היום הכבל הגיע (אכן באריזה מקורית) ואני רואה שאין לו אטם.

האם במקור אמור להיות אטם או שזה אילתור שעשו הבעלים הקודמים של האופנוע ?
ואם לא אמור להיות אטם, כיצד נמנעת נזילת שמן ?

תודה,
מאור

אז בדקתי את הנושא: באמת לא אמור להיות שם אטם.
כאשר סוגרים את האום על ההברגה הכוסית שצפה על הכבל מתהדקת כלפי המישור ואוטמת.
לאחר מחשvב מרובה אbי חושב שאני מבין מה הסיבה שהותקן שם אטם.
בהסתכלות מדוקדקת על ההברגה שמתי לב שחצי ממנה מכוסה בסוג של סיליקון/RTV/דבק כלשהו. הוא מאוד קשיח ולא ניתן להסרה.
אני מניח שמישהו מרח אותו שם כי ככל הנראה האזור נפגע והחל לדלוף.
הבעיה שנוצרה מהדבקת החומר הלא ידוע היא שהאום של הכבל סל"ד לא יכולה להתברג עד הסוף (כי הסיליקון/דבק נמצא על התבריג).
לכן, הכוסית שצפה על הכבל לא מתהדקת עם המישור והאזור לא אטום.
כשיטת פתרון הותקן בתוך הכוסית אטם אשר בעצם משמש כ"ספייסר". האום לא מתהדק עד הסוף אבל הכוסית לוחצת על הספייסר שלוחצת את מישור האטימה וכביכול אמורה לספק אטימות. כשסגרתי כך ראיתי שעדיין הכוסית חופשייה לזוז ולכן ישנה נזילה. כלומר, דרוש ספייסר גדול יותר.
האפשרויות שלי הם:
1. להוציא בכוח את הדבק (ככל הנראה בשיוף), ולהתמודד עם מה שיתגלה.
2. לנסות לאלתר ספייסר גדול יותר.

אני שונא לאלתר, בטח שלא בהנדסה, אבל הפעם האפשרות הראשונה עלולה לעשות יותר נזק מאשר תועלת ו/או מאוד יקרה.
בחרתי לנסות קודם את השיטה הקלה שאם תעבוד אז מעולה, ואם לא אז לא קרה כלום.

בעזרת אותו נייר אטמים שהשתמשתי כדי להכין אטמים לקרבורטור ולמכסה קלאץ, הכנתי 2 דסקיות קטנות.
הכנסתי את שתיהן לתוך האום של הכבל סל"ד וסגרתי. במבדק ראשוני שמתי לב שהכוסית לא זזה כלל והיא אכן לחוצה כלפי מישור האטימה.
לאחר נסיעה רצופה של כ 30 דקות, בדקתי שוב את האזור וראיתי שהנזילה הוחלפה ב "הזעה" קלה.
אומנם הפתרון אינו נותן אטימה מושלמת אבל מכיוון שאני לא מתכוון לרכב הרבה עם האופנוע, הנ"ל מספק.

תמונות יועלו בהמשך...

maorglus
24-05-2013, 18:24
חי ובועט...

46775

46776

46777

שבת שלום
מאור

kent4ro
25-05-2013, 05:41
תענוג לקרוא ולראות את ההשקעה,נראה מדהים!

maorglus
25-05-2013, 14:46
תענוג לקרוא ולראות את ההשקעה,נראה מדהים!

תודה רבה

AssafT
25-05-2013, 17:24
:
תענוג לקרוא ולראות את ההשקעה,נראה מדהים!

+1

:ThumbsUp:

elhakle
01-06-2013, 22:43
תודה רבה
שפיץ!
כל הכבוד עבודה מעולה....
רק שאלה קטנה איזה גודל הצמיג האחורי?
יש מצב יש'ך כזה צמיג למכור או מקום שאפשר לקנות בו משומש?
תודה!!!

maorglus
08-06-2013, 17:12
שפיץ!
כל הכבוד עבודה מעולה....
רק שאלה קטנה איזה גודל הצמיג האחורי?
יש מצב יש'ך כזה צמיג למכור או מקום שאפשר לקנות בו משומש?
תודה!!!

תודה רבה.
האחורי הוא 3X18. אין לי כזה צמיג נוסף.
אני מצאתי אותו אצל בני בייקר בת"א.
לדעתי לא צריך להיות כל כך קשה למצוא כזה.
הבעיה העיקרית שלי הייתה עם הקדמי.
בהצלחה

sefee88
09-06-2013, 07:13
איזה בונבון!
עבודה נהדרת...

maorglus
09-06-2013, 21:00
איזה בונבון!
עבודה נהדרת...

תודה רבה